Одна из самых быстрых и красивых STi в городе.
— В ПТС 230 л.с!!!!!
— Турбина построена на заказ в США на кожухе Kinugawa
— Выхлоп TOMEI (весь от головок), банка со вмеру шумным и очень красивым звуком Supersprint.
— Кованные поршни Cosworth
— Черное колено
— Вкладыши Cosworth
— Мозг MoTeC
— Толстые прокладки ГБЦ
— Мотор свежий, только 10000 со сборки
— Новое усиленное органическое сцепление Exedy с облегченным маховиком
— Новый насос ГУР
— Подвеска на ШС
— Полностью регулируемые амортизаторы Tein (ребилд вместе с мотором)
— Летние диски R18 Volk Rays TE37 (1 сезон)
— Новая летняя резина (осенью поставил) Michelin Pilot Super Sport
— Зимние диски R18 стандартные STi 5 лучей
— Новая зимняя резина (200 км) Nokian Hakka 7
— Верхние опоры ШС
— Практически все распорки кузова, включая подрамник
— Масла Motul
— Двусоставные тормозные диски
— Автомобиль оклеен пленкой
— Передний бампер ресталинг
— Фронтальный интеркулер Cosworth
— Форсунки большей производительности
— Топливный носос 255
— Маслокулер
— Фильтр нулевого сопротивления KN
— Короткоходная кулиса
— Датчик наддува
— Расширители кузова (WRC)
— Blow-off
— Сиденья заводские Recaro
И куча прочих мелких радостей…
Сколько сил не спрашивайте, на стенде не был. На глазок, порядка 420 л.с. причем скорее больше, чем меньше. Автомобиль выходного дня использовался редко, строил для себя и никому не давал баловаться. Сам езжу быстро, но аккуратно. Летом боком не ездил, и вообще ездил ОЧЕНЬ мало, в связи с постоянными командировками за границу. Сейчас уезжаю на год, только по-этому и продаю. Очень нехотя продаю.

Subaru Impreza WRX STi 2008 (GRB), 2.5 (360 л.с., 580 Нм), 6мкпп, пробег 87000 км. Максимальная комплектация: Рекаро, кнопка, ксенон и т.д. Замена масла каждые 5000 км, масло Ликви Моли 10w60.
Рассмотрю вариант обмена на Subaru Forester (турбо) 2005-2007 года, с вашей доплатой.
На фотографиях именно этот автомобиль!
АВТОСАЛОНАМ ПРОСЬБА НЕ БЕСПОКОИТЬ!
Спеки:
— турбина TD06H-20G
— кованные поршни MANLEY
— шатуны MANLEY
— черный коленвал
— вкладыши ACL
— шпильки ARP
— удалены TGV дросселя из впускного коллектора
— аппайп TURBO-XS
— неравнодлинный выпускной коллектор 4-1 KAKUMEI
— даунпайп INVIDIA
— кэт-бэк INVIDIA RACE 3′ дюйма
— топливный насос WALBRO
— топливные форсунки DEATSCHWERKS 850 cc
— алюминиевый радиатор охлаждения MISHIMOTO
— распорка передних стоек CUSCO
— распорка задних стоек CUSCO
— составные передние тормозные диски PERFOMANCE FRICTION
— армированные тормозные шланги GOODRIDGE
— трехпортовый соленоид GRIMMSPEED
— диски WEDS SA-90 (8J R17) с резиной TOYO 888 (235/45/R17) — лето
— диски ENKEI STI (8J ET53 R17) с резиной NOKIA HAKKAPELITTA 4 (225/45/R17) — зима
— расклейка виниловой пленкой
— брызговики
— N-групповая защита двигателя и коробки