1963 VW T1 Samba Bus

Производитель: Volkswagen AG
Годы пр-ва: 1950-1966 (Европа и США)
1950-1975 (Бразилия)
Сборка: Германия Вольфсбург
Германия Ганновер
Бразилия Сан-Бернарду-ду-Кампу
Класс: микроавтобусы
Иные обозначения: Volkswagen Bus
Volkswagen Transporter
Volkswagen Kombi
Hippie Bus
Тип(ы) кузова: микроавтобус, фургон
Компоновка: заднемоторная, заднеприводная
Двигатели:
4-цилиндровый оппозитный
Трансмиссия:
4-ступенчатая МКПП
Длина: 4280 мм
Ширина: 1750 мм
Высота: 1920 мм
Колёсная база: 2400 мм
Колея задняя: 1360 мм
Колея передняя: 1370-1375 мм
Масса: 890-1140 кг
Динамические
Макс. скорость: 85-110 км/ч
Грузоподъёмность: 860-930 кг
Расход топлива: 9-9,7 литров на 100 км
Объём бака: 40 литров
Дизайнер: Бен Пон (эскизы)

Volkswagen T1 — автомобиль концерна Volkswagen, производившийся с 1950 по 1967 годы (по 1975 вБразилии). Один из первых гражданских минивэнов. Автомобиль также стал лицом целой эпохи и, наряду со своим преемником T2, был очень популярен среди хиппи.

Идея создания микроавтобуса Volkswagen пришла в голову голландцу Бену Пону, который в 1947 годунарисовал в своём блокноте первые эскизы T1. Эта мысль пришлась по вкусу генеральному директору VWГенриху Нордхоффу и в конце 1949 года Transporter впервые был представлен официально.

Первое поколение Транспортера начали выпускать в 1950 году. В первые месяцы с конвейера расположенного в немецком городеВольфсбурге ежедневно сходило около 60 автомобилей. Transporter унаследовал трансмиссию от VW Beetle. Но в отличие от жука в T1 вместо рамы центрального туннеля использовался несущий кузов, опорой которого служила многозвенная рама.

Первые Т1 могли перевозить груз весом не больше 860 килограмм, но выпускавшиеся с1954 года автомобили могли взять на «борт» уже на 70 килограммов больше. Первые 4-цилиндровые двигатели с задним приводом пришли в T1 из Жука и имели мощность в 25 лошадиных сил.

Позже на него ставились более современные двигатели, которые имели в себе от 30 до 44 л.с. На автомобиль устанавливались барабанные тормоза.

Дизайн автомобиля выделялся огромным логотипом VW и разделённым на две части лобовым стеклом. Стёкла на дверях водителя и пассажира были раздвижными.

8 марта 1956 года производство было налажено на новом заводе VW в Ганновере, где T1 производили до 1967 года, когда почти все страны мира увидели его преемника T2.

Но на заводе Фольксвагена вбразильском городе Сан-Бернарду-ду-Кампу производство не заканчивалось до 1975 года, правда бразильские T1 шли только на местный рынок.

МОДИФИКАЦИИ

  • Платформенный грузовик с простой кабиной
  • Платформенный грузовик с двойной кабиной
  • Микроавтобусы с тремя дополнительными окнами с каждой стороны или без них
  • Микроавтобус до девяти мест, включая водителя (13 окон, включая окна в двери)
  • SambaBUS
  • Специальные транспортные средства (скорая помощь, полиция и т. д.)
  • Автомобили с высокой крышей

 

 

 

1963 VW T1 Samba Bus
Чем больше окон – тем ценнее! Такая интересная тенденция прослеживается, когда мы говорим о настоящем символе свободы – очаровательном автобусе Volkswagen T1. Производство таких автомобилей началось в 1951 году, но особую популярность они приобрели в разгар эпохи хиппи, поэтому до сих пор остаются одним из символов того времени. Этот автобус c 4-цилиндровым двигателем – одна из моделей с 23 окнами, самая редкая и дорогая версия. Модель считается «люксовой» благодаря открывающейся крыше. Автомобиль отреставрирован, растаможен и имеет российский ПТС, осмотр – Белгород.

 

Цена:  6 557 000

auto.ru

 

 

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.