1979 Alfa Romeo Alfetta

Alfa Romeo Alfetta

Производитель: Alfa Romeo
Годы пр-ва: 1972—1987
Сборка: Флаг ИталииАрезе, Милан, Италия
Росслин, ЮАР
Бритс, ЮАР
Класс: Автомобиль бизнес-класса
Иные обозначения: Alfa Romeo Alfetta, GT, GTV6, Alfetta GTV6
Тип(ы) кузова: 4‑дв. седан(5‑мест.)
Компоновка: переднемоторная, заднеприводная
Двигатели
1,6 л l4
1,8 л l4
2,0 L l4
2,5 л V6
3,0 л V6
2,0 л l4 (t/c бензин)
2,0 л l4 (турбодизель)
2,4 л l4 (турбодизель)
2,6 L V8 (Autodelta)
2,0 л VM80A l4 (турбодизель)
2,4 л VM81A l4 (турбодизель)

Трансмиссия:
De Dion КПП
5-ступ МКПП
3-ступ АКППZF

Характеристики:

Длина: 4270 мм
Ширина: 1670 мм
Высота: 1435 мм
Колёсная база: 2510 мм
2400 мм (GT/GTV/GTV6)
Масса: 1000 кг (GTV)
1210 кг (GTV6)
Дизайнер: Флаг ИталииДжорджетто Джуджаро Центр Стиля Alfa Romeo (GT)
Флаг Италии Джузеппе Скарнати(Giuseppe Scarnati) (Berlina)

Alfa Romeo Alfetta (Type 116) — седан и фастбэкбизнес-класса, производившиеся итальянской компанией Alfa Romeo с 1972 по 1987 год. Модель была популярна из-за хорошей комбинации низкого веса и мощного двигателя. Всего было продано более 400,000 экземпляров пока не было закончено производство модели.

Седан был разработан Центром Стиля Alfa Romeo, а Alfetta GTV купе (не путать с более поздней Alfa Romeo GTV 1995 года или с классической Giulia GTV) был разработан Джорджетто Джуджаро. Alfetta была представлена с новой трансмиссией. Сцепление и трансмиссия располагались в задней части автомобиля, вместе с дифференциалом для большего распределения веса по осям, как было использовано раньше на гоночных моделях Alfetta 158/159 Grand Prix.

Модель Золотой Клевер (Quadrifoglio Oro) продавалась на некоторых рынках под именем Alfetta 159i. Подвеска была торсионная на двойных рычагах спереди и системой подвески De Dion. Alfetta была модернизирована в 1979 году, где был обновлён внешний вид автомобиля, новые фары, новые колёсные арки, а также добавлены дизельные версии двигателя.

Двигатели

Версия Годы Количество
Alfetta 1972-74 104,454
Alfetta (RHD) 1972-78 2,011
Alfetta 1.8 1975-83 67,738
Alfetta 1.6 1975-83 77,103
Alfetta 2000 1976-77 34,733
Alfetta 2000 (RHD) 1977 1,450
Alfetta 2000 L 1978-80 60,097
Alfetta 2.0 1981-84 48,750
Alfetta 2000 LI America 1978-81 1,000
Alfetta 2000 Turbodiesel 1979-84 23,530
Alfetta Quadrifoglio Oro 1982-84 19,340
Alfetta CEM 1983 991
Alfetta 2.4 Turbo Diesel 1983-84 7,220
Всего 448,417

Модель была доступна с двумя четырёхцилиндровыми двигателями DOHC c двумя клапанами на цилиндр, а также турбодизельной версией поставляемой итальянской компанией VM Motori. Базовые двигатели 1.6 л и 1.8 л имели два бочкообразных карбюратора, в то время как версия 2.0 л DOHC получила инжектор в 1979 году. Дизель вначале имел 2.0 л, но потом был увеличен до 2.4 л в 1982 году.

Четырёхдверная Alfetta продавалась в США с 1975 по 1977 год под именем Alfetta Sedan. С 1978 по 1979 год, среднерестайлинговая версия продавалась под именем Sport Sedan. Четырёхцилиндровое купе было доступно с 1975 по 1977 год под кличкой Alfetta GT, впоследствии переименованной в Sprint Veloce для своих последних двух лет производства в 1978 и 1979 годах. И наконец, версия V6 предлагалась с 1981 по 1986 год под именем GTV-6.

Alfa Romeo Alfetta была хорошо узнаваема во всем мире, с тех пор как Премьер-Министр Италии Альдо Моро использовал её в своём официальном эскорте, когда в 1978 году он был похищен, а затем убит Итальянской Террористической Левой организацией Красная Бригада (Red Brigades). Об этих событиях впоследствии был снят весьма удачный итальянский фильм The Advocate, в котором фигурировали Alfetta всех типов — от Carabinieri ‘Short Nose-Round Light’ до личной машины Премьера ‘Long Nose-Square Light’ 2000 Super Saloon.

Специальная полуэкспериментальная версия CEM (Controllo Elettronico del Motore) разрабатывалась в 1981 году в сотрудничестве с Университетом в Дженоа. Всего было сделано 10 экземпляров на базе «2.0» л, данный двигатель мог использовать два или четыре цилиндра для своих нужд для снижения расхода топлива. Автомобили были использованы в такси в Милане, с целью проверки и оценки использования в реальных ситуациях. После первой попытки в 1983 году, была выпущена малая серия (991 экземпляр), которая продавалась специальным клиентам. Несмотря на эту вторую экспериментальную фазу, проект не получил дальнейшего развития.

Дизайн и динамика

Задняя подвеска типа de Dion с дифференциалом и КПП, устанавливаемая на Alfetta, нашла потом своё применение на GTV, 90, 75 моделях. Она придала данным моделям прекрасное распределение веса по осям. Особенности были отмечены как современные, таким тестерами автомобилей как Vicar.

Система ведущего мост в блоке с коробкой передач в комбинации с тормозными дисками и хорошо отбалансированной подвеской типа de Dion показала отменные результаты на треках и в другим испытаниях. Дизайн передней подвески был также необычен, туда устанавливался длинный торсионный рычаг напрямую к нижним рычагам и с дополнительными амортизаторами.

Версия Годы Количество
Alfetta GT (1.8) 1974-76 21,947
Alfetta GT (1.6) 1976-80 16,923
Alfetta GTV (2.0) 1976-78 31,267
Alfetta GTS (1.6) 1976-80
Alfetta GTV Strada (2.0) 1976-80
Alfetta GTV 2.6 V8 1977 20
Alfetta GTV L (2.0) 1978-80 26,108
Alfetta GTV 2000 America 1979-80
Alfetta 2000 Turbodelta 1979-80 400
Alfetta GTV 2.0 1980-83 10,352
GTV 2.0 1983-87 7,296
Alfetta GTV Grand Prix (2.0) 1981-82 650
Alfetta GTV 2.5 1980-83 11,468
GTV 2.5 1983-87 10,912
GTV 3.0 V6 1984-85 200
GTV 2.5 Twin Turbo 1985-86 36

 


1979 Alfa Romeo Alfetta

1.8 л / 129 л.с.

Этот итальянский автомобиль достался мне от отца моей жены. Авто для души, не на каждый день.
Машина долго стояла в Днепропетровске, в гараже. Перевезли на эвакуаторе в Киев. Сложились обстоятельства-пришлось ей еще годик постоять. Цвет был серебро. На фото виден её родной цвет. Цвет решили поменять в тёмно вишнёвый. Кузов поварили, покрасили. Этот процесс занял пол года.Делали не спеша, без трудностей не обошлось.Отдал бампера на шливовку. Был старый 1,6 двиг четырёх карбюраторный образца 70х лет. Его решили не восстанавливать. Хотя он заводился ещё тогда в Днепропетровске. Выставлю на продажу.
На данный момент найдена и пригнана с Польши 155 модель 1,8 TS как донор(продана уже).Провелись работы по перестановке мотора.Не без проблем, но стал. Выхлоп изготовили, ходовку перебрали. Салон восстановили частично. Постоянно ведуться работы по усовершенствованию.
Продам коллекционеру, любителю, истинному ценителю итальянского автопрома.

 

Цена: 647 000

drive2.ru

 

 

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.