1986 Audi 80 B2 — 1 хозяин, Пробег 152000 км

Audi 80 — среднеразмерный автомобиль, выпускавшийся немецким автопроизводителем Audi с 1966 по1996 годы.

Первоначально модель имела общую с Volkswagen Passat платформу и была доступна в кузовах седан и Avant (название Audi для кузова универсал). купе и кабриолет хоть и не относились к семейству Audi 80, но имели общую платформу и множество деталей.

Было несколько различных типов двигателей. Бензиновые: инжекторный «E» (Einspritzung) икарбюраторный «S». Дизельные: дизельный «D» (diesel), турбодизельный «TD» (turbodiesel), и двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском «TDI» (Turbocharged Direct Injection).

В Северной Америке Audi 80 продавался как Audi Fox, а с 1980 по 1987 как Audi 4000.

Audi 90 был предназначен для высокодоходного сегмента покупателей Audi 80.

AUDI 80 B2 (1978—1986)

Годы пр-ва: 1978—1986
1680146 экз.
80: 1405506 экз.
90: 105593 экз.
Купе: 169047 экз.

Тип(ы) кузова: 2‑дв. седан
4‑дв. седан
3‑дв. купе (Audi Coupé)
Двигатели:
1,3 л. I4
1,6 л. I4
1,6 л. I4 турбодизель
1,8 л. I4
1,9 л. I5
2,0 л. I5
2,1 л. I5
2,2 л. I5
1,6 л. I4 дизель/турбодизель

Длина: 4383 мм
Ширина: 1682 мм
Высота: 1365 мм
Колёсная база: 2540 мм
Масса: 930–1190 кг

Связанные: Audi Coupe GT
Audi Quattro
Audi 5+5
Дизайнер: Джорджетто Джуджаро

В 1978 году Audi 80 была переведена на платформу B2 (Type 81) в Европе, а в 1979 году в Северной Америке. Audi продолжила использовать «80» как марку в Европе, но в Северной Америке начала обозначать автомобиль как Audi 4000/4000S. Дизайн кузова Audi 80 B2 первоначально разрабатывался Клаусом Люте, но после его ухода из Audi в BMW, дизайн был полностью переделан Джорджетто Джуджаро. Хотя обычно заказывали 4-дверную модель, также производилась и 2-дверная модель Audi 80. Модели с кузовом универсал (Avant) не было доступно, так как эту нишу занял Volkswagen Passat. В США базовая комплектация автомобиля соответствовала комплектации европейской Audi 80 CD, которая также отличается от европейской и тем, что соответствовала более строгим нормам по содержанию веществ в выхлопных газах.

В Европе Audi 80 была стандартным исполнением, вместе с тем, позднее, в 1984 году, была выпущена Audi 90, представляющая собой Audi 80 с двигателем большого объёма, с большим количеством дополнительных опций и имевшей, на выбор, два 5-цилиндровых I5 двигателя мощностью 115 л.с. и 136 л.с., объёмом 2,2 л., который позднее увеличили до 2,3 л., или 75-сильный I4 турбодизельный двигатель, последний был также доступен и для Audi 80. Audi 90 была доступна как с передним приводом (Typ 81), так и с полным приводом (Typ 85). В Audi 90 с двигателем 2,2 л. была доступна ABS, за дополнительную плату в размере 3725 DM. Кроме того, в Audi 90 были доступны электрические стеклоподъемники, люк на крыше, дворники на фарах, кондиционер и круиз-контроль.

Платформа B2 оказалась довольно универсальной и выгодной; многие компоненты были общие или заимствовались от Audi Coupé, Audi Quattro и Audi Sport Quattro, которые, со временем, помогли закрепить компанию в глазах народа после своей системы quattro — постоянного полного привода, пригодившейся в различных видах гонок.

Седаны B2 предлагались в Европе до конца 1986 года, и до 1987 года в остальном мире; Audi Coupé на этой платформе оставалась до 1988 года, до того как была заменена. Audi Coupé имеет много общих компонентов и форму кузова и оригинальной Audi Quattro.

С 1984 модельного года, Audi сделала на B2 едва заметные изменения, задние фары теперь напоминали те, которые имела Audi 100 Type 44 (Audi 100 C3), также поменялись задний и передний бамперы, крышка багажника, торпедо, подрулевые переключатели, рулевое колесо и передние фары. Изменения коснулись электропроводки, блок предохранителей был перенесен под капот.

В 1983 году в Великобритании была представлена Audi 80 Sport, основанная на Audi 80 GTE. Специальная юбилейная версия Audi 4000CS quattro была сделана в 1985, 1986 и 1987 модельных годах.

Audi 5+5 была выпущена на Австралийском рынке в октябре 1981 года. Модель описывалась как «uniquely Australian Special». И, по сути, представляла собой Audi 80 B2, 4-дверный седан, с 5-цилиндровым двигателем объёмом 2144 см³.

 

 

 

1986 Audi 80 B2

1.6 л / 73 л.с.

Пробег — 152000 км

1 хозяин

Вынужден потихонечку подыскивать нового хозяина своему автомобилю AUDI 80 GT 1986 г.в.
Машина выходного дня, для души)
Очень долго искал автомобиль такого плана, нашел в Нижегородской области.
Автомобиль для своего года в великолепном состоянии , как внешне , так и в техническом плане!
Прибыл в РФ из Германии в 1997 году и по 2017 находился в одних женских руках(есть подтверждающие док, зимы не видел, летом маленькие пробеги – отсюда и состояние!
Оригинальный пробег 152 000 км.
Все оригинальное, родное, без колхоза! ( кроме тонировки, при желании ее могу снять без следов )
Родная краска! (кроме одного заднего левого крыла)
Родные стекла! Все, даже лобовое.
Родные стекла на фарах и фонарях!
Чистый салон!
Родная магнитола «Ауди» и штатные 4 колонки.
Комплектация GT:
-кожаный руль
-нижний сполер на переднем бампере
-сполер на задней крышке багажника
-сиденья с боговыми поддержками
— противотуманные фары
-легкосплавные диски r 14 ( в родной краске и оригинальными колпачками на ступице «Audi)

Двигатель 1,6 карбюратор (Кейхен) , c механическим подсосом, отсюда легкий пуск в любую погоду. Расход по городу 8 литров, передачи длинные , разгоняется очень хорошо.
Под капотом все родное, без ржавчины и изоленты.
После покупки поменял следующие:
Передняя подвеска:
-Стойки (вставки амортизаторов)
-Шаровые опоры
-Рулевые наконечники
-Верхние опорные подшипники
-Ступичные подшипники
-Передние тормозные диски с колодками
-Соответственно «развал-схождение»
Задняя подвеска:
Стойки амортизаторов
Сайленблоки балки

Установил новые шины Хакка Грин 2

Покупал автомобиль с пробегом 140 000 км, после обслуживания проехал 12 000 км, Сейчас авто стоит в сухом гараже.

С ПРОДАЖЕЙ ВООБЩЕ НЕ ТОРОПЛЮСЬ! ЦЕНА ЗА ОРИГИНАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ.

 

Цена: 300 000

auto.ru

 

 

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.