1989 Saab 900 кабриолет

SAAB 900 — автомобиль шведского концерна SAAB. Выпускался с 1979 по 1998 годы. Разрабатывался как продолжение модели SAAB 99 с улучшенным комфортом, оснащением и двигателями. На момент выхода в 1979 году укомплектовывался 8-клапанным однокарбюраторным 2-х литровым двигателем мощностью 100 л.с.

saab-900-turbo-interior-wallpaper-6

Saab 900 базируется на шасси Saab 99. Saab 900 производился как 2 — и 4-дверный седан и 3 — и 5-дверный хэтчбек, кроме того, с 1986 года как кабриолет. Существовали одно- и двухкарбюраторные версии, топливный и турбонаддувный двигатели, в том числе Turbo полного давления (FPT) иTurbo низкого давления (LPT)

tumblr_lajm0wObDa1qaakzyo1_1280

SAAB 900 (ПЕРВОГО ПОКОЛЕНИЯ)

Saab 900 (Первого поколения)

Производитель: Saab Automobile AB
Годы пр-ва: 1978—1998, выпущено 908.817 экз.
Сборка: Флаг ШвецииТролльхеттан, Швеция
Флаг ШвецииЭрлёв, Швеция
Флаг ФинляндииУусикаупунки, Финляндия
Класс: Средний
Дизайн
Тип(ы) кузова: 2‑дв. купе (5‑мест.)
4‑дв. седан (5‑мест.)
3‑дв. хетчбэк (5‑мест.)
5‑дв. хетчбэк (5‑мест.)
2‑дв. кабриолет (5‑мест.)
Компоновка: передний
Двигатели
2,0 л. B I4
2,0 л. B201 I4
2,0 л. B202 I4
2.1 л. B212 I4
Трансмиссия
4-ступенчатая ручная
5-ступенчатая ​​ручная
3-ступенчатый автомат «Borg-Warner Т-37″
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4685 мм (184,4 д.)
4680 мм (184,3 д.) (S & Turbo)
Ширина: 1690 мм (66.5 д.)
1695 мм (66,7 д.) (Turbo Hatch SPG)
Высота: 1425 мм (56,1 д.)
1400 мм (55,1 д.) (Turbo кабриолет и Turbo)
1405 мм (55,3 д.) (Turbo Седан SPG)
Колёсная база: 2517 мм (99,1 д.)
На рынке
Предшественник

Infobox-jv-flechesg.png

Предшественник

SAAB 99
Преемник

Infobox-jv-flechesd.png

Преемник

SAAB 900NG
Сегмент: D-сегмент
Дизайнер: Бьерн Энвалл

В 1979 году 900 был доступен в трех версиях: с двигателями GL 99 л.с./73.5 кВт;GLS(двойной карбюратор) на 106 л.с./79.5 кВт; и Turbo на 143 л.с./ 107 кВт . Пяти-ступенчатая коробка передач была введена на Turbo в 1980 году.

SAAB 900 в кузове седан был представлен в 1981 году вместе с отказом от старых двигателей Saab B в пользу более легких двигателей Saab H. В начале 1980-х годов, большинство 900 производилось в Тролльхеттане. Также производство было организовано в Финляндии на заводе Valmet (производили SAAB 900C предназначены для США) и на заводе (ныне не существующем) в шведском городе Эрлёв (около Мальмё) на котором производились ограниченные серии 900.

original

В 1982 году на автомобилях SAAB появилась система APC (автоматическая регулировка производительности), также известная как буст-контроллер. Система APC позволяет двигателю использовать различные сорта бензина (без повреждения двигателя). Так же в этом году на SAAB впервые появился центральный замок (для версий GLE и Turbo).

Saab-900-Turbo-X-Ray-1306197365-336

В 1983 году была введена в эксплуатацию новая, более надежная, система тормозов. Новая модель, с новым двигателем, появилась в этом году в Швеции —GLI (Инжектор).

В 1985 году на 900 начали устанавливать 16-клапанный двигатель DOHC B202. С турбонагнетателем и промежуточным охладителем (175 л.с./129кВт). Новый двигатель позволил достигать 900 — 210 км/ч (130 миль/ч). Так же с этого года 900 получил новую решетку радиатора и стильный трехспицевый руль (для всех моделей).

saab-900-turbo-2

Двойной карбюратор и модель GL были сняты с конвеера в 1985 году. Теперь 900 был доступен в однокарбюраторной версии и инжекторной под маркировкой 900i.

Новая решетка радиатора, фары, и так называемые «интегрированные» бамперы появились на 900 в 1987 году.

saab-900_2305_3

В 1988 году произошло еще несколько обновлений интерьера, которые появились на 900 и 9000, что сделало их еще более похожими. Так же произошло очередное обновление тормозов и ходовой части, что добавило машине маневренности. Так же была установлена новая система охлаждения двигателя, повышающая его износостойкость.

В 1989-1990 годах были сняты с производства карбюраторные и восьми клапанные версии 900. Была введена новая коробка передач.

3260922saab-900-10

В 1991 году на SAAB начинают устанавливать ABS — антиблокировочную систему тормозов. Также обновили линейку двигателей новым 2,1 л (140 л.с./129 кВт) двигателем B212. Этот двигатель был доступен в Соединенных Штатах до конца выпуска SAAB 900 (первого поколения), но в большинстве стран Европы, этот двигатель был заменен через год из-за налоговых правил (увеличение налоговых сборов). Кроме того появилась опция электро-регулируемые сидения водителя и пассажира, что добавила комфорта для 900.

Последний SAAB 900 первого поколения сошел с конвейера 26 марта 1993 года.

2334501785_69dc7354e8

В 1994 году были проданы последние кабриолеты SAAB 900 Special Edition (которые в наше время стоят огромных денег на рынке подержанных автомобилей).

В 1979 году SAAB 900 Turbo в топовой версии 2,0л 145 л.с. в 4-дверном кузове стоил 29 950 DM. Примерно столько жк, как и Mercedes 280 или BMW 528. На момент снятия с производства стоимость SAAB 900 Turbo 16 S (2.0 л. 175 л.с.) составляла в Германии 43 500 DM. SAAB 900 S (2.0 л., 141 л.с.) — 42 300 DM, SAAB 900i (2,0 л., 126 л.с.) — 39 900 DM. Кабриолет с двигателем в 126 л.с. оценивали в 58 400 DM.

SaabC900ConvMCY

В общей сложности за 1979-1993 годы было произведено 908 817 SAAB 900 (в том числе 48 888 кабриолетов).

Благодаря выразительной, запоминающейся внешности и даже по современным меркам, отличным дорожным повадкам, SAAB 900 первого поколения уже сейчас признан классическим автомобилем. Хотя самые молодые экземпляры не являются олд-таймерами, цены на вторичном рынке на них растут.

 

 

1989 Saab 900 кабриолет
Пробег: 270000 км
Объём двигателя: 2.0 л
Коробка передач: механика
Руль: левый
Состояние: не битый
Владельцев по ПТС: 3
Мощность двигателя: 126 л.с.

1989, SAAB 900 CONVERTIBLE, все вопросы по телефону.

 

Цена: 750 000

avito.ru

 

 

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.