1990 Mercedes 560SEC - W126 купе

Mercedes-Benz W126 — это флагманская модель Mercedes-Benz, выпускавшаяся под немецкой автомобильной маркой.

Представленная в 1979 году как замена более ранней модели W116, W126 стал вторым поколением флагманских автомобилей Mercedes-Benz, официально носившем название S-класс, то есть Sonderklasse (Особый Класс).

Первоначально W126 предлагался в кузове седан с рядными 6-цилиндровыми двигателями, V8 и турбодизельными моторами.

В сентябре 1981 была представлена версиякупе с двухдверным кузовом. Автомобиль комплектовался подушкой безопасности, преднатяжителями ремней, трекшн-контролем и многим другим. W126 выпускался на протяжении 12 лет. Это самый большой срок жизни моделей S-класса для Мерседес. В общей сложности за годы выпуска было продано 892123 машины. Из них 818063 седана и 74060 купе. Данный факт делает эту машину самой популярной среди S-класса.

ИСТОРИЯ

Вслед за дебютом W116 Mercedes приступил к разработке новой модели. Она должна была отличаться меньшим расходом топлива и улучшенными ездовыми качествами. Модель получила кодовое имя «проект W126». Модель должна была сохранить лидерство Mercedes на мировом рынке представительских автомобилей.

Благодаря тому, что автомобиль испытывался в аэродинамической трубе и в его конструкции были применены новые материалы и сплавы, был снижен расход топлива на 10 % и улучшена аэродинамика. Все это повысило максимальную скорость (250 км/ч у самых мощных версий) и улучшило ходовые качества автомобиля. После шести лет разработки автомобиль был представлен намеждународном автосалоне во Франкфурте в сентябре 1979 года.

Модельный ряд был представлен восемью версиями в стандартном (S,SE,SD) и удлиненном (SEL,SDL) кузовах: 280S/SE/SEL, 380SE/SEL, 500SE/SEL и 300SD/SDL. Длиннобазные версии имели индекс V126, но об этом большинство не знало. В1981 году во Франкфурте были представлены версии купе 380SEC и 500SEC. В том же году Wheels Magazine выбрал W126 380SE автомобилем года.

В сентябре 1985 во Франкфурте была представлена обновленная модель. Помимо внешних изменений реконструкции подверглись двигатели. Были внесены изменения в конструкцию 6-цилиндровых двигателей, а также появилась новая V-образная «восьмерка» объемом 4.2 литра. W126 был заменен на конвейере в 1992 моделью W140. Хотя на заводе в ЮАРавтомобиль выпускался до 1994 года, а на заводах в Индии до сих пор.

СТИЛЬ

W126 представил новый стиль марки, который использовался Mercedes в других моделях в 80-х. От предшественника его отличал более низкий профиль кузова с улучшенной аэродинамикой (Cx=0.36 дляседана и 0.34 для купе). Впервые автомобиль лишился традиционных хромированных бамперов. На смену им пришли деформируемые из полиуретана, визуально сливавшиеся с кузовом.

Дизайн кузова этого автомобиля, который, знающие толк в солидной эстетике дипломаты и арабские шейхи, отождествляют с эталоном интеллигентности и «высокого стиля», принадлежит итальянцу Бруно Сакко. Этот автомобиль считается его лучшей работой. Недаром мотивы дизайна машины еще много лет использовали японцы в своих седанах Lexus.

МОДЕЛИ

W126 серия изначально включала 280, 380 и 500 модели. После первого обновления S-Class в середине производства, серия W126 включала 260, 300, 420, 500 и 560 моделей. Также были варианты SE , SEL (с длинной колесной базой), SEC (купе), а также дизельные модели (SD / SDL).

Годы	Модель	Код	Двигатель	Рынок	Кол-во построенных
1979-1985	280 S	W126.021	M110.924 2.8L I6карбюратор	N/A in US	42,996
1979-1985	280 SE	W126.022	M110.987 2.8L I6	N/A in US	133,955
1979-1985	380 SE	W126.032	M116.963 3.8L V8		58,239
1979-1985	500 SE	W126.036	M117.963 5.0L V8	N/A in US & AU	33,418 (79-91)
1980-1985	280 SEL	W126.023	M110.987 2.8L I6	N/A in US	20,655
1980-1985	300 SD	W126.120	OM617.951 3.0L I5	US & CA only	78,725
1980-1985	380 SEL	W126.033	M116.963 3.8L V8		27,014
1980-1985	500 SEL	W126.037	M117.963 5.0L V8		72,733 (80-91)
1980-1985	500 SEC	W126.044	M117.963 5.0L V8		30,184 (80-91)
1981-1985	380 SEC	W126.043	M116.963 3.8L V8		11,267

1985-1991	260 SE	W126.020	M103.941 2.6L I6	N/A in US & AU	20,836
1985-1991	300 SE	W126.024	M103.981 3.0L I6		105,422
1985-1991	420 SE	W126.034	M116.965 4.2L V8	N/A in US	13,996
1985-1991	420 SEL	W126.035	M116.965 4.2L V8		74,017
1985-1991	420 SEC	W126.046	M116.965 4.2L V8	N/A in US	3,680
1985-1991	500 SE	W126.036	M117.965 5.0L V8	N/A in US
1985-1991	500 SEL	W126.037	M117.965 5.0L V8	N/A in US
1985-1991	500 SEC	W126.044	M117.965 5.0L V8	N/A in US
1985-1991	560 SEL	W126.039	M117.968 5.6L V8		75,071
1985-1991	560 SEC	W126.045	M117.968 5.6L V8		28,929
1985-1993	300 SEL	W126.025	M103.981 3.0L I6		40,956
1986-1987	300 SDL	W126.125	OM603.961 3.0L I6 дизель	US & CA Only	13,830
1988-1991	560 SE	W126.038	M117.968 5.6L V8	N/A in US & AU	1,251
1991	350 SD	W126.134	OM603.97 3.5L I6 дизель	US & CA Only	2,066
1990-1991	350 SDL	W126.135	OM603.97 3.5L I6 дизель	US & CA Only	2,925
Всего, седаны					818,105
Всего, купе					74,060

РАЗМЕРЫ И ВЕС

Кузов	Колёсная база	Длина	Ширина	Высота	Снаряжённая масса
Седан (SE)	2935 mm	5020 mm	1820 mm	1437 mm	1640 кг
Седан (SEL)	3070 mm	5160 mm	1820 mm	1441 mm	1670 кг
Купе	2850 mm	4910 mm	1828 mm	1406 mm	1610 кг

ДВИГАТЕЛИ

Двигатель	Кол-во цилиндров	Мощность	Крутящий момент	Разгон 0-100 км/ч	Максимальная скорость	Примечание^[5]

Бензиновые
2.6 12V	I6	122 kW; 164 hp	228 N·m		205 km/h	From MY 1986
2.6 12V*	I6	118 kW; 158 hp	220 N·m		205 km/h	From MY 1986
2.8 12V карбюраторный	I6	115 kW; 154 hp	223 N·m	11.0s	200 km/h	MY 1980—1985
2.8 12V инжекторный	I6	136 kW; 182 hp	240 N·m	9.1s	218 km/h	MY 1980—1985
3.0 12V*	I6	132 kW; 178 hp	255 N·m		210 km/h	From MY 1986
3.0 12V	I6	132 kW; 178 hp	260 N·m		210 km/h	From MY 1986
3.8 16V	V8	160 kW; 215 hp	229 N·m		215 km/h	MY 1980—1981
3.8 16V	V8	150 kW; 201 hp	315 N·m	9.3s	205 km/h	MY 1982—1985
4.2 16V*	V8	150 kW; 201 hp	310 N·m		210 km/h	MY 1986
4.2 16V	V8	160 kW; 215 hp	330 N·m	9.0s	218 km/h	MY 1986
4.2 16V*	V8	165 kW; 221 hp	325 N·m	8.3s	218 km/h	From MY 1987
4.2 16V	V8	170 kW; 228 hp	335 N·m	8.1s	222 km/h	From MY 1987
5.0 16V	V8	164 kW; 220 hp	365 N·m	8.0s	220 km/h	From MY 1986
5.0 16V	V8	177 kW; 237 hp	402 N·m		225 km/h	MY 1980—1981
5.0 16V	V8	170 kW; 228 hp	405 N·m	8.1s	220 km/h	MY 1982—1985
5.0 16V	V8	180 kW; 242 hp	400 N·m	7.6s	230 km/h	MY 1986
5.0 16V*	V8	164 kW; 220 hp	358 N·m		220 km/h	MY 1986
5.0 16V*	V8	185 kW; 249 hp	390 N·m	7.5s	230 km/h	From MY 1987
5.0 16V	V8	195 kW; 261 hp	405 N·m	7.3s	235 km/h	From MY 1987
5.6 16V*	V8	178 kW; 239 hp	390 N·m	7.6s	228 km/h	MY 1986
5.6 16V*	V8	205 kW; 275 hp	430 N·m	7.2s	240 km/h	From MY 1987
5.6 16V	V8	200 kW; 268 hp	421 N·m		250 km/h	MY 1986
5.6 16V RÜF	V8	220 kW; 295 hp	456 N·m		250 km/h	From MY 1987
5.6 16V ECE	V8	220 kW; 295 hp	455 N·m	6.9s	250 km/h	MY 1986/87

Дизельные
OM617 3.0 TD	I5	92 kW; 123 hp	245 N·m	15.0s	150 km/h	MY 1980—1985
OM603 3.0 TD	I6	110 kW; 148 hp	273 N·m	13.0s	175 km/h	MY 1986/87
OM603 3.5 TD	I6	100 kW; 134 hp	310 N·m	11.8s	155 km/h	MY 1990/91
* = Версия с катализатором

НЕКОТОРЫЕ ОСОБЕННОСТИ

БЕЗОПАСНОСТЬ

Подушки безопасности являются дополнительной защитой водителя и пассажира. Подушка безопасности водителя устанавливалась с 1981 года, как дополнительная опция (с 1985 на машинах в версии 500SEL/SEC стала входить в стандартное оснащение). Подушка безопасности пассажира стала предлагаться как опция с 1986 года, а в последний год производства также входила в стандартное оснащение.
Антипробуксовочная система (TCS) — система контроля тяги. Не позволяет автомобилю пробуксовывать при старте.
Преднатяжители ремней безопасности предназначены для натяжения ремней в аварийных ситуациях в том числе при экстренном торможении.
Антиблокировочная система (ABS) предлагалась в качестве опции (кроме 500SEL/SEC) до 1986 года, после вошла в стандартное оснащение.

КОМФОРТ

Встроенные в двери осветители, включающиеся при открытии двери и освещающие землю под ногами. В распоряжении задних пассажиров были лампы для чтения, что позволяло не отвлекать водителя в темноте.
Передние сиденья с подогревом и восемью электрорегулировками, а также памятью на два положения сиденья и руля. Подогрев сидений был стандартным для моделей 500SEL и 560SEL, а для остальных был дополнительной опцией.
В качестве опции для 560SEL предлагался вариант с двумя сидениями сзади. Они регулировались по углу наклона. Также между ними имелась консоль, отделанная деревом.
Полностью автоматический климат-контроль, позволявший точно поддерживать заданную температуру.
Датчик температуры за бортом с индикатором под спидометром для информирования водителя о погодных условиях.
Круиз-контроль позволял поддерживать заданную скорость, не держа ногу на педали газа. А также благодаря датчику наклона автомобиль не ускорялся на спусках, что было присуще подобным системам на других машинах.
В 2-х дверных моделях механизм подачи ремня

УДОБСТВО УПРАВЛЕНИЯ

Четырёхступенчатый «автомат» с датчиком наклона. Он позволял поддерживать постоянную скорость при спуске и стоять «в горку» не нажимая педаль тормоза. Также имелась электронная система для обеспечения плавности хода. Благодаря своей программе она позволяла автомобилю трогаться со второй передачи во избежание пробуксовки. Для того, чтобы включить этот режим имелся переключатель S/W(Summer/Winter) — чтобы на снегу машина не буксовала при трогании с места, автомат не переключался на первую передачу, а трогался соответственно со второй передачи, так как при этом на колёса приходит меньший крутящий момент.

ДОСТИЖЕНИЯ

В течение нескольких лет W126 был самым продаваемым седаном представительского класса в мире. Также он был удостоен следующих наград:

Автомобиль года. В 1981 Wheels magazine выбрал W126 380SE автомобилем года.
Безопасность. W126 был удостоен премии U.S. Highway Loss Data Institute, как самый безопасный автомобиль в 1988 и 1989 годах.
Лидер продаж. Самый продаваемый автомобиль представительского класса в 1987, 1988, 1989 и 1990 годах.

ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ

Mercedes-Benz 280SE 1981 года, принадлежавший польскому писателю-фантасту Станиславу Лему, выставлен на интернет-аукцион, стартовая цена автомобиля 30 433 злотых (около $13 000). Деньги вырученные с продажи пойдут детскому благотворительному фонду «Моя мечта».
Существовала модель с кузовом универсал. Но информации о ней очень мало.
Он и сейчас существует, самый обыкновенный катафалк, который можно лицезреть в итальянских и/или американских фильмах того времени, как правило на похоронах мафии, наркобаронов или просто богатых людей.

ПРОДАЖИ

В 1986 году в Германии цена на базовый Mercedes 260SE начиналась от 51 585 DM.

MERCEDES-BENZ W126 В ИСКУССТВЕ

Брюс Уиллис передвигался на автомобиле Mercedes-Benz W126 в фильме «Крепкий орешек-3»
Mercedes-Benz W126 1989 года выпуска снимался в сериале «Морская полиция. Спецотдел» (3 сезон, 13 серия
Патрик Свейзи в фильме Дом у дороги передвигался на W126 купе.
сержант Джон Берлин ( Энди Гарсиа) в фильме «Дженнифер 8» передвигался на W126 купе.

Джейсон Стэйтем водил Mercedes-Benz w126 купе в фильме «Без Компромиссов».