ГАЗИЛАМБА ШЕВИХАМ
Автомобиль в продаже, печально но обстоятельства вынуждают =(
Мечта, реализованная в металле, первый и единственный в своем роде проект. Представьте каким-бы мог получиться настоящий Советский пикап. Мощный, брутальный, при этом такой добрый и «ламповый». Мега харизматичная кабина от легендарного «Захара» (ЗиЛ 157) в сочетании со стильным кузовом в стиле пикапов 50-х годов базируется на мощном шасси от не менее легендарного ГаЗ 66, рама которого славится сочетанием прочности и способности скручиваться, значительно увеличивая проходимость. При этом силовая структура рамы изменена для капотной компоновки, произведен лифт подвески и изменены характеристики рессор и амортизаторов под иную развеску и массу. Ведь автомобиль действительно легкий, снаряжения масса чуть больше 3 тонн а копотная схема и смещенные в базу силовые агрегаты приблизили развесовку к эталонной.
В качестве силового агрегата был выбран могучий Big-block Chevrolet от Субурбана 7.4 литра поколения Vortec с распределенным впрыском, была произведена индивидуальная настройка блока управления, изготовлен выхлоп на компонентах Lamborghini Gollardo, установлены топливные насосы увеличенной производительности и воздушный фильтр значительно большего объема. Расчетная мощность в районе 350 л.с. и 640 нм момента при сохранении ресурса и надежности.
Коробка автомат TH400 применялась на военных автомобилях США CUCV m1009 и Hummer HUMMVEE. От них взята и разгадка, агрегат перебран с установкой усиленных компонентов. Оба моста оснащены самоблокирующимеся дифференциалами, при необходимости блокируется межосевой и автомобиль «гребет» всеми колесами.
Топливный бак на 240 литров и приемлемая экономичность двигателя позволят преодолевать на одном баке внушительные расстояния. От заправки до заправки этот автомобиль не ездит.
Колеса по протектору и габаритам повторяют таковые от знаменитого КрАЗа «Лаптежника» но являются современной моделью отечественного производства специально для экспедиций. Резина легкая и позволяет «травиться», при этом устойчива к истиранию на асфальте и позволяет долгое время ехать на скоростях до 100 км/ч. Диски выполнены на заказ, составные с бэдлоками и алюминиевым ободом.
Штатно установлен компрессор и краны для изменения давления в шинах.
Установлена мощная лебедка, аккумулятор увеличенной емкости, сделаны мощные и удобные подножки. Автомобиль покрашен защитным покрытием Raptor Bedliner от английского производителя U-pol.
Интерьер кабины полностью переработан, акцентировано внимание на тумблерах и приборах, все сделано максимально брутально, но в стилистике техники СССР. Потолок отделан деревом а сидения водителя и пассажира оснащены собственной подвеской. Благодаря мощному гидроусилителю руля усилителю тормозов и коробке-автомат, с автомобилем справится даже хрупкая девушка.
Во время сборки и в ходе последующей эксплуатации выявлялись слабые стороны конструкции, автомобиль улучшался, была уменьшена снаряжения масса и оптимизирована конструкция.
Цена: 4 000 000