Mercedes-Benz 190SL дебютировал на международном автосалоне в Нью-Йорке в феврале 1954 года. И хотя примой экспозиции Mercedes официально считался по настоящему спортивный 300 SL (W 198), Mercedes-Benz 190SL совершенно не потерялся на его фоне, неизменно вызывая повышенный интерес прессы и обычных автолюбителей. Официальный дилер Mercedes-Benz в США Максимильян Хоффман торжествовал. Ведь именно он, рискнув именем и собственным капиталом, настоял на разработке и появлении нового семейства спортивных машин для американской богемы. Хоффман смело бросил этих “малышей” на завоевание сложного американского рынка, насыщенного, в то время, огромными “монстрами с акульими плавниками”, и не прогадал. Публика встретила их «на ура» и вставала на новинки в очередь. Причем, если 300SL был автомобилем вполне законченным, то Mercedes-Benz 190SL был еще слишком сырым, а его окончательная версия была представлена лишь на автосалоне в Женеве на будущий год.
“Женевский” Mercedes-Benz 190SL значительно отличался от автомобиля представленного в Нью-Йорке. Серийный Mercedes-Benz 190SL получил новый двигатель, лишился выступающего над капотом воздухозаборника, на нем были полностью изменены задние фонари, а так же форма передних и задних крыльев. Подготовка к серийному производству проводилась на заводе в Sindelfingen с начала 1955 года, а уже в средине мая Mercedes-Benz 190SL пошел в серию. Внешне 190-й продолжал совершенствоваться в течение всего времени производства, пока в 1963 году с конвейера не сошла последняя машина, а вот двигатель на нем оставался прежний, и о нем следует сказать особо.
Mercedes-Benz 190SL получил абсолютно новый 1.9 литровый, 4-х цилиндровый, карбюраторный, бензиновый двигатель, с верхним расположением распредвала, мощностью 105 л.с. Который позволял разгоняться до 100 км/час за 14,5 секунд и достигать максимальной скорости в 170 км/час. (В те годы это было лучшим достижением для дорожных машин). Двигатель оказался очень надежным и экономичным. Потребление 8 литров топлива на 100 км. вполне устраивало любого владельца. Известно, что автомобили Mercedes-Benz традиционно называют по объему двигателя, и если модель имеет индекс 190, значит и объем двигателя у нее 1 900 см3, но вот на модели 190. эта традиция была нарушена. Изначально индекс 190 получили автомобили семейства W201, которые комплектовались 2-литровыми двигателями, и чтобы не путать их с Mercedes-Benz 200 (W123), они получили название 190, хотя и имели двигатель объемом 2 л. Существовала также еще одна модель, носящая имя Mercedes-Benz 190 с кузовом W110. Впервые она была показана на автосалоне во Франкфурте в 1961 году. Через два месяца появилась и дизельная версия этого автомобиля, названная Mercedes-Benz 190 DC. В 1965 году на эту модель начали устанавливать двухлитровые двигатели (бензиновые и дизельные), в связи, с чем автомобили переименовали соответственно в Mercedes-Benz 200 и 200 D.
Наш же автомобиль необходимо именовать полным, гордым именем Mercedes-Benz 190SL (W 121) где буквы SL соответственно обозначают Sportlich Leicht, то есть “спортивный легкий”, что остряки сразу переделали в Statussymbol, Lifestyle, то есть: автомобиль, как “символ положения и стиля жизни”. Действительно, элегантный, отточенный автомобиль стал любимцем богемы. С ветерком на Mercedes-Benz 190SL любили промчаться и Фрэнк Синатра и Ринго Стар, да и любой автолюбитель, способный выложить за него около 17 тыс. ДМ, и прокатившейся на машине сразу становился фанатом этого автомобиля. Всего же, за восемь лет серийного производства таких счастливых обладателей Mercedes-Benz 190SL получилось 25 881 человек. Но это далеко не окончательная цифра, Mercedes-Benz 190SL оказался очень “живучим, неубиваемым малышом” и поэтому, с учетом наследования и продаж на вторичном рынке, с ним познакомилось еще много автолюбителей, а многие еще ждут своей очереди. В этой связи показателен эпизод, описанный в журнале “Мотор”. На одной из пресс-конференций корреспондент DaimlerChrysler Times, «внутреннего» журнала компании, поставил Берндта Плетшена, возглавлявшего работы по новому Mercedes SL, в тупик вопросом о подготовленности этой модели к вторичной переработке. (Очень модная, на сегодня тема в Европе – называемая ресайклинг). Действительно, нам тоже очень интересно, сколько владельцев мерседесовских родстеров предыдущих моделей стремятся сдать свои SL сокровища на переработку? Сразу с начала своего выпуска Mercedes-Benz 190SL официально именовался “родстером”, но, строго говоря, жизнь он начал как кабриолет, потому что имел боковые стекла, опускающиеся в двери, и лишь позже появился классический родстер. А с октября 1957 года появилось “купе” с жёсткой съёмной алюминиевой крышей с более широким задним окном, которое позволило значительно улучшить обзор. Алюминиевыми же у автомобиля были двери, капот и крышка багажника. Но во всех своих версиях 190 SL бесспорно оставался одним из самых удачных творений дизайнеров Mercedes.
Влияние их идей, заложенных в Mercedes190SL не сложно проследить и в новой группе спортивных моделей Мерседес: типа SL, (двухместные родстер и купе) и SLK (спортивный, легкий, короткий), впервые показанных весной 1996 г. Их характерная особенность – наличие цельнометаллического верха, всего за 25 секунд автоматически убирающегося в багажник. Двигатели – только 4-цилиндровые, с рабочим объемом 1998 и 2295 см3 и мощностью 136-193 л.с. Фанаты немецкой марки утверждают: автомобили делятся на Mercedes и все остальные машины. Что ж, с ними можно как согласиться, так и поспорить. Ведь любой автомобиль имеет свои достоинства и недостатки, Но если дело касается Mercedes-Benz 190SL, то знаменитый слоган Mercedes – “Engineered like no other car in the world” (“Сконструирована, как никакая другая машина в мире”) – работает на все 100%.
Техническая характеристика автомобиля Mercedes-Benz 190SL
- Годы выпуска модели: 1955-1963
- Всего изготовлено: 25 881
- Тип кузова: родстер, кабриолет, купе
- Цена автомобиля: родстер, кабриолет – 16,500 ДМ; купе – 17,650 ДМ
- Вес снаряженного автомобиля: 1 140 кг
- Длина: 4220 мм
- Ширина: 1740 мм
- Высота: 1320 мм
- Колесная база: 2400 мм
- Колея передняя: 1430 мм
- Колея задняя: 1470 мм
- Клиренс: 115 мм
- Дигатель: Mercedes-Benz R4/2 1.9; расположение – спереди, продольно; тип – бензиновый; система питания – 2 карбюратора
- Мощность двигателя: 105 л.с. при 5700/мин
- Число цилиндров: 4
- Рабочий объем: 1 897 куб. см.
- Степень сжатия: 8,5
- Крутящий момент: 142 Нм при 3200 об/мин
- Диаметр цилиндров/ход поршня: 85/83,6 мм
- Коробка передач: МКПП 4 ступени
- Разгон от 0 до 100 км/час: 14,5 сек.
- Максимальная скорость:170 км/ч
- Диаметр разворота: 11 м
- Расход топлива: 8 литров/100 км
- Объем бензобака 65 л
1959 Mercedes-Benz 190 SL R121 1.9 MT (105 л.с.)
100% оригинал, состояние идеальное, на отличном ходу, абсолютно все исправно.
Учет — Москва, ПТС, техобслуживание прошел, осмотр по согласованию.
Модель 190 SL подходит для воскресных прогулок и участия в ретро-пробегах.
Двигатель 105 л.с. позволяет уверенно маневрировать в современном потоке.
Душа кабриолета — мягкая крыша легко трансформируется одной рукой.
Удобный и простой в управлении автомобиль.
Цена: $103 800