1966 Volkswagen Type 2 T1 или хиппи автобус

Volkswagen T1

Производитель:

Volkswagen AG

Годы пр-ва:

1950-1966 (Европа и США)
1950-1975 (Бразилия)^[1]

Сборка:

Вольфсбург

Ганновер

Сан-Бернарду-ду-Кампу

Класс:

микроавтобусы

Иные обозначения:

Volkswagen Bus
Volkswagen Transporter
Volkswagen Kombi
Hippie Bus

Дизайн

Тип(ы) кузова:

микроавтобус, фургон

Компоновка:

заднемоторная, заднеприводная

Двигатели

4-цилиндровый оппозитный

Трансмиссия

4-ступенчатая МКПП

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

4280 мм

Ширина:

1750 мм

Высота:

1920 мм

Колёсная база:

2400 мм

Колея задняя:

1360 мм

Колея передняя:

1370-1375 мм

Масса:

890-1140 кг

Динамические

Макс. скорость:

85-110 км/ч

На рынке

Преемник

Преемник

Volkswagen T2

Сегмент:

M-сегмент

Другое

Грузоподъёмность:

860-930 кг

Расход топлива:

9-9,7 литров на 100 км

Объём бака:

40 литров

Дизайнер:

Бен Пон (эскизы)

Volkswagen T1 — автомобиль концерна Volkswagen, производившийся с 1950 по 1967 годы (по 1975 вБразилии). Один из первых гражданских минивэнов. Автомобиль также стал лицом целой эпохи и, наряду со своим преемником T2, был очень популярен среди хиппи.

История появления

Основная статья: История Volkswagen Transporter

Идея создания микроавтобуса Volkswagen пришла в голову голландцу Бену Пону, который в 1947 годунарисовал в своём блокноте первые эскизы T1. Эта мысль пришлась по вкусу генеральному директору VWГенриху Нордхоффу и в конце 1949 года Transporter впервые был представлен официально.

Описание автомобиля

Кабина T1 1952 года выпуска

VW T1 принадлежащий авиакомпании Lufthansa

Первое поколение Транспортера начали выпускать в 1950 году. В первые месяцы с конвейера расположенного в немецком городеВольфсбурге ежедневно сходило около 60 автомобилей. Transporter унаследовал трансмиссию от VW Beetle. Но в отличие от жука в T1 вместо рамы центрального туннеля использовался несущий кузов, опорой которого служила многозвенная рама. Первые Т1 могли перевозить груз весом не больше 860 килограмм, но выпускавшиеся с1954 года автомобили могли взять на «борт» уже на 70 килограммов больше. Первые 4-цилиндровые двигатели с задним приводом пришли в T1 из Жука и имели мощность в 25 лошадиных сил. Позже на него ставились более современные двигатели, которые имели в себе от 30 до 44 л.с. На автомобиль устанавливались барабанные тормоза.

Дизайн автомобиля выделялся огромным логотипом VW и разделённым на две части лобовым стеклом. Стёкла на дверях водителя и пассажира были раздвижными.

8 марта 1956 года производство было налажено на новом заводе VW в Ганновере, где T1 производили до 1967 года, когда почти все страны мира увидели его преемника T2. Но на заводе Фольксвагена вбразильском городе Сан-Бернарду-ду-Кампу производство не заканчивалось до 1975 года, правда бразильские T1 шли только на местный рынок.