BMW Neue Klasse — семейство седанов большого класса от BMW. Внутрифирменные обозначения моделей — 115, 116, 118, 120 и 121. Технической основой семейства был четырёхцилиндровый двигатель BMW M10, рабочий объём которого варьировался в зависимости от модели от 1500 до 2000 см³.
«Новый класс» стал знаковым автомобилем в истории марки. Если в лице седанов Neue Klasse мы имеем общего прямого предка третьей и пятой серий, то купе вполне подходит на роль идеологического предка всех последующих спортивных купе BMW.
В целом, дизайн New Class не оказал решающего влияния на последующие модели марки — во всяком случае, повлиял на них в меньшей степени, чем «акулообразные» малосерийные BMW середины 1960-х годов, вроде 2800CS. Тем не менее, конструктивные решения, заложенные в этом семействе, на долгие десятилетия стали твёрдой основой, на которой зародились технические успехи компании.
Наиболее прогрессивным из них для начала 1960-х были:
- Цельноалюминиевый (впоследствии — с чугунным блоком и алюминиевыми головкой цилиндров и поршнями) верхнеклапанный, верхневальный двигатель с наклонными цилиндрами и практически «спортивными» по меркам тех лет характеристиками;
- Независимая подвеска всех четырёх колёс;
- Передняя подвеска типа McPherson;
- Передние дисковые тормоза.
Для семейства New Class была характерна та особенность, что за исключением двигателей базовые седаны (с номерами, оканчивающимися на —0) и купе (—С и —CS) имели предельно мало общего в дизайне и конструкции. Также существовала так называемая «02—я» серия, формально не входящая в New Class, но очень тесно с ним связанная — при этом, эти машины также представляли собой отдельные модели, а не двухдверные версии базовых седанов.
С 1972 года топовые четырёхдверные седаны New Class были заменены более крупной и престижной пятой серией BMW E12. Топовые же модели купе — 2000С и 2000CS — в 1969 году уступили место шестицилиндровым моделям начиная с 2800CS.
2000C/CS — спорткупе
Это спорткупе имело кузов от ателье Karmann. Двигатель развивал 100 л. с. (с одним карбюратором) или 120 (с двумя). Дизайн автомобиля был футуристичным, но несколько противоречивым.
В 1969 году оформление передка было сильно изменено для соответствия новому фирменному «мейнстриму», идущему от купе 2800CS 1968 года и хорошо знакомому нам по таким BMW, как E12 (пятая серия).
1968 BMW 2000 CS
Пробег — 75400 км
2-й хояин
Курлык всем )в России таких всего 2 , вашему вниманию предлагается очень эксклюзивный автомобиль , редкий хардтоп для марки BMW изгиб Хофмейстера, ателье KARMANN и ещё большая историческая ценность , автомобиль привезён из Италии в 2001 году
да 2000CS а значит самый топовый 2х карбюраторный 120 лошадиных сил шустрая и юркая . как современная 3 ечка спортивная и юркая )
состояние превосходное для 51 летней крохи, есть 3 комплекта колёс один зимний с шипами оригинальные , второй летний тоже оригинальные , и ещё один более современный 5 й стиль , 5 дисков и 5 покрышек TOYO888 так как на автомобиле участвую в ретро ралли , кстати 20 ого июля буду на ралли ночная Москва
также если до конца лета не продастся , тогда разыграю её без помощи Tinkoff :)устрою благотворительный аукцион подробнее на ютуб канале vendettaRussia
есть страничка на DRIVE2 https://www.drive2.ru/r/bmw/2000/528424739627073556/
документы ровные ,не кц ! Своевременное обслуживание. таких в продаже даже в Европе нет !
экслюзив на каждый день вполне комфортный и самое главное надёжный !)
Цена: 13 130 000