ЗИЛ-135 — семейство советских 4-осных военных грузовиков, включает более двадцати различных модификаций. Изначально ЗИЛ-135 был разработан как транспортный грузовик для буксировки артиллерии в Специальном конструкторском бюро ЗИЛа под руководством В. А. Грачёва в начале 1960-х. Выпускался с 1963 по 1995 год. Поставлялся на экспорт за границу.

Конструкция

Машина оборудовалась двумя двигателями ЗИЛ-123Ф мощностью 120 л.с. каждый, установленными за кабиной (на следующих моделях автомобиля использовались двигатели ЗИЛ-375). Каждый двигатель вращал колёса своего борта, что обеспечивало дополнительную надёжность. Ввиду использованияшин низкого давления, а также из-за стремления максимально уменьшить массу машины, конструкторы приняли решение отказаться от упругой подвески как таковой, впоследствии на моделях 135Л/ЛМ для ликвидации галопирования (продольного раскачивания), которым отличались предыдущие машины 135-го семейства, решило вернуть независимую торсионную подвеску с гидроамортизаторами на колеса крайних мостов, сохранив при этом жёсткое крепление к раме двух средних мостов.

Колёса крайних осей выполнены поворотными. Остальные параметры, включая габариты, грузоподъёмность, конструкцию подвески, возможность плавать, колёсную базу, и т. д., широко варьировались от одной модели к другой.

Кабина выполнялась из стеклопластика для облегчения машины и увеличения грузоподьемности.

ЗИЛ-135П

ЗИЛ-135П «Дельфин»
Конструкторы	Грачёв, Виталий Андреевич
Производитель	СССР, Завод имени Лихачёва
Колёсная формула	8 × 8 / 4 (первая и последняя оси)
Масса	12500 кг
Грузоподъёмность	10000 кг
Ширина × Высота	3300×3100 мм
Скорость по воде	18-20 км/ч

ЗИЛ-135П — плавающая платформа, вездеход, десантно-транспортная амфибия. Конструкция разработана в1965 году на базе ЗИЛ-135.

Вездеход широко эксплуатировался в Заполярье, Балтийском и Баренцевомморях.

Выдерживает пятибалльный шторм и может штурмовать тонкие льды. Передний и задний мосты — поворотные, что позволяет делать развороты на месте.

Машина прошла успешно все испытания, но на вооружение в Вооружённые силы СССР не поступила и серийно не выпускалась.

ЗИЛ-135Л/ЛМ/ЛМП

ЗИЛ-135ЛМ
Производитель	СССР, Завод имени Лихачёва
Колёсная формула	8 × 8 / 4 (первая и последняя оси)
Масса	19800 кг
Грузоподъёмность	9000 кг
Ширина × Высота	2800×2530 мм
Дорожный просвет	589 мм
Тип двигателя	карбюраторный, верхнеклапанный,V8
Модель двигателя	2хЗИЛ-375Я
Количество цилиндров	8
Объём	2×7000 см³
Мощность двигателя	360 л.с. (264.6 кВт)
Ёмкость топливного бака	520 л
Радиус поворота	12,5 м

ЗИЛ-135ЛМ — колёсный неплавающий вездеход. Производился на Брянском автозаводе (БАЗ).

Был спешно разработан на базе модели ЗИЛ-135Л и отличался от неё заменой сложной автоматической коробки передач на механическую, откуда и появилась буква «М» в названии.

Технические характеристики:

• Колея, мм 2300
• База, мм 6300
• Снаряженная масса, кг 10500
• Крутящий момент, кгм (об/мин) 2 x 47,5 (1800)
• Преодолеваемые препятствия

  траншея — 3,6 м

  вертикальная стенка — 0,9 м

  брод — 1,3 м

1972 ЗИЛ 135

Качество СССР
Двигатель: Д 240 Х 2шт.
Все от чего либо, с запчастями проблем нет.
Трансмиссия: все блокируются 4шт.
На ходу, документы ПСМ
Дно плоское, без мостов
Снят редуктор, он есть надо ставить
Преодолеваемые препятствия
траншея — 3,6 м
вертикальная стенка — 0,9 м
брод — 1,3 м
На нем гидравлика , можно поставить манипулятор.
Если машина устраивает, оставляете предоплату, в течении недели не торопясь ставят редуктор. Берете разрешение на негабарит (ширина 2,95 м.)1600 руб., рассчитаетесь и хоть на край света.

 

Цена: 400 000

avito.ru