Scaldia-Volga S.A. — совместная советско-бельгийская компания, созданная для реализации, обслуживания и мелкосерийной сборки советских легковых автомобилей в странах Бенилюкса. Компания была основана 23 апреля 1964 года как акционерное общество со штаб-квартирой в Брюсселе с числом сотрудников 72 чел.

Первыми моделями, поступившими на рынок Западной Европы через совместное предприятие, стали экспортные модификации ЗАЗ-965 «Yalta», Москвич-408 «Scaldia 1400 Elite» и ГАЗ «M-21 Volga». При этом на часть «Москвичей», поставляемых из СССР без двигателей, устанавливались английские дизельные моторыPerkins, а на «Волги», которые приходили машинокомплектами, в основном устанавливались также дизельные двигатели марки Rover и Peugeot Indenor XUD.

К середине 1970-х гг. с появлением новой Волги в Бельгии стали осуществлять сборку ГАЗ-24-76 «Scaldia», оснащенной двигателем Peugeot Indenor XD2P, причём эта дизельная версия, несмотря на значительно более высокую стоимость, была гораздо популярнее, чем её карбюраторный вариант.

В 1980-е гг. компания вышла на пик развития. Численность специалистов возросла до 252 чел, была открыта дочерняя компания Sadco во Франции, общее число дилеров достигло 435 (с 60 на момент основания), также организованы продажи и обслуживание в ФРГ. Начались поставки всей линейки продукции АвтоВАЗа.

В 1983 году в порту Антверпена Scaldia-Volga построила комплекс площадью 115 тыс. м², состоящий из обширной открытой стоянки и нескольких производственных корпусов, предназначенных для хранения поступающих автомобилей, запчастей, а также проведения предпродажной подготовки. Уже в следующем году общее количество проданных автомобилей перевалило за 250 тыс. шт.

В 1990 году специалистами Scaldia-Volga совместно с тольяттинскими инженерами на базе ВАЗ 2108 были разработаны кабриолет Lada Natasha и спортивная версия Lada Samara RSI с форсированным двигателем. С 1990 по 1995 гг. компанией было продано 456 кабриолетов.

С 1992 года продажи компании стали резко падать. Численность сотрудников предприятия со 170 чел. в 1994 году сократилось до 15 чел. в 1999 году. При этом Scaldia-Volga смогла сохранить часть дилеров, которые переориентировались на продажу преимущественно корейских марок, продолжив обслуживание ранее реализованных компанией автомобилей.

В 2000 году Scaldia-Volga начала продажу ВАЗ-2110, на который пришёлся некоторый покупательский интерес, связанный с девальвацией рубля, когда розничная стоимость предлагаемой модели оказалась значительно ниже автомобилей конкурентов.

Коммерческую деятельность Scaldia-Volga прекратила ориентировочно с 2006 года.

Количество проданных автомобилей по годам
1964—1968	1969—1973	1974—1978	1979—1983	1986	1994	1999	2000
13520	16856▲	82524▲	144015▲	26000	4000▼	129▼	400▲

 

1978 ГАЗ 24 DL SCALDIA — бельгия
Двигатель 2.1 л дизельный / 63 л.с.
M 24 DL
Сердце дизельное Indenor-Peugeot — это один из первых дизельных двигателей.
Собиралась машина на Sobimpex в Брюсселе, а сервис и реализацию взяла на себя фирма Scaldia.
Данная машина покупалась в Минске, можно сказать мы «вырвали» ее из рук немцев — им она тоже приглянулась(Они хотели забрать ее в музей). Cпасибо бывшему владельцу авто — он пожелал, чтобы автомобиль остался в Белоруссии.

Состояние машины было отличным, за что предыдущему хозяину большое спасибо (к слову сказано, на ней мы нашли только 3 «жучка»))).Пробег у нее только 128 тыс.

Перечень того, что было сделано(конечно, не учитываются мелкие детали, типа: оптика, уплотнители и т. д.):

— Заменены передняя и задняя подвеска;
— Заменена рулевая тяга;
— Уложена на пол гидро- и шумоизоляция, на крышу и двери уложена шумоизоляция;
— Установлены и отрегулированны двери;
— Перекрашена;
— Перешит салон в классическом стиле;
— Установлена достойная акустика;

 

Цена: 400 000

drive2.ru