BMW E24 — платформа BMW, на которой было построено первое поколение 6-серии.
Автомобиль выпускался в период с 1976 по 1989 года. В 1989 году вместо 6-серии на конвейер была поставлена 8-серия BMW E31. Новое поколение BMW 6-серии E63 появилось в 2004 году.
ИСТОРИЯ МОДЕЛИ
BMW E24 заменила модели CS и CSL, выпускавшиеся с 1965 года. Выпуск начался в марте 1976 двумя моделями 630CS и 633CSi. В первые годы производства кузов выпускался на заводах Karmann, но позже было налажено производство на своих заводах.
В июле 1978 появилась более мощная версия 635CSi (в первое время недоступная в Северной Америке и Японии), имевшая в стандартной комплектации 5-ступенчатую КПП и чёрный спойлер на крышке багажника.
В 1979 карбюраторную версию 630CS заменила 628CSi. На автомобиль устанавливался впрысковый двигатель объёмом 2.8 л от BMW 528i.
В 1982 (в Европе) и 1983 (в США) поступили в продажу обновлённые версии машины. Изменения коснулись интерьера и внешнего облика.
А версия 635CSi получила новый двигатель объёмом 3430 см³ вместо 3453 см³, а также появилась автоматическая коробка. В 1984 Европа увидела версию M635CSi с двигателем M88 от BMW M1.
Автомобиль обзавёлся аэродинамическим обвесом и был обут в низкопрофильную резину Michelin TRX на трёхсоставных 16″ дисках BBS.
Модели 1988 года получили бампера способные выдержать удар при столкновении со скоростью до 8 км/ч. 1989 год стал последним для E24 и в апреле выпуск был закончен. Взамен её на конвейер встала 8-серия E31.
1978 BMW 633i E24
3.2 л / 197 л.с.
На полном ходу без проблем,не в идеальном состоянии,со своей историей, такая как есть.Настоящая черная акула. Хранится в отапливаемом гараже, выезжает только в хорошую погоду и очень редко.Была крашена,подваривалось днище, все несущие части целые и не трогались. Не дособраны карты и ковер. Всё работает, кроме кондиционера.Редуктор с блокировкой от такой же М6,мкпп getrag от М6, задний сполер, четырёхпоршневые тормоза оригинал перед, двухпоршневые зад, дорогая аккустика gertz, alpine, audison, pioneer. Редчайшие диски Borbet R17 в заводском окрасе, новая резина, ксенон,сигнализация.Мотор не родной, но один из её линейки. Много к ней запчастей и оригинальных деталей.Продажа в звязи с пополнением в семье и изменением приоритетов. Это вложение в произведение искусства, которое, по моим подсчётам растёт примерно на 2000$ в год. На белорусском учёте, документы и оформление совершенно без проблем.Дешевле можно без дисков, музыки,мкпп.
Цена: 800 000