Mercedes-Benz SLC
Mercedes slc – великолепно сложенное купе хардтоп, которое выпускалось в период между 1971-1981 гг. Первое что бросается в глаза при взгляде на данный автомобиль, это схожесть с его родственником 2+2 кабриолетом r107, для купе же заводской индекс носит следующее значение – c107. При беглом взгляде можно легко понять, что авто отличается от собрата.
Внешность Mercedes slc c107 и характеристики размеров:
Во первых, это настоящее и полноценное 4 местное купе, во вторых длина его на целых 36 сантиметров больше, чем у кабриолета. Если перевести, это в точное числовое значение, то получится следующая цифра – 475 см, это уже вплотную приближается к длине s класса в 116 кузове. Из отличительных особенностей c107 стоит отметить наличие специфической перегородки перед задней стойкой крыши, применено это видимо с аэродинамической целью. Данная вещь весьма спорна, кому-то нравится кому-то нет, но узнаваемость с ней сто процентная.
Для этого купе характерно обилие хромированных элементов, что очень свойственно автомобилям той эпохи, как этой марки, так и других. Сейчас наличие различных деталей покрытых хромом выглядит весьма эффектным на фоне пластика, хоть и покрашенного в тон кузова. Оснащение у автомобиля было на уровне, как и подобает добротному s классу, да к тому же, это купе и было построено на одной базе со 116 кузовом (есть данные о том, что база взята от w114) и силовые агрегаты были аналогичны во время начала производства.
Версии Mercedes slc 350 450 500 c107 и характеристики:
Первыми в серию пошла модификация 350 slc, это было в 1971 году. Модель располагала 8 цилиндровым мотором в 3.5 литра с инжектором, который выдавал мощность в 202 л.с при 5800 оборотов, крутящий момент равнялся 286 нм. С такой энерговооруженностью большое купе с 3 ступенчатым автоматом могло достичь скорости в 200 км/ч, неплохо для немецких автобанов тех лет, а разгон до 100 км/ч занимал 10.8 сек.
Для господ, которым нравился slc 350, но не устраивали его характеристики в 1972 была представлена версия 450 slc, с восьмеркой в 4.5 л и мощностью в 220 сил (228 в 1973-м), этот мотор в последнем варианте позволял разгоняться до огромной скорости в 215 км/ч. Тогда это было нечто. А разгон до 100 км/ч занимал лишь 8.8 сек. Вся сила в 378 нм укрощалась 3 ступенчатым автоматом, с которым ваши дальние вояжи превращались в сплошное удовольствие.
В 74-м на свет появляется менее мощная модель 280 slc, которая стоит дешевле и предлагается с неплохим 6 цилиндровым мотором в 2.8 л со 184 л.с, и как с механической 5 ступенчатой коробкой, так и с автоматом в 4 ступени. Более легкий вес сыграл свое и модель с механикой могла развивать скорость в 205 км/ч, а разгон до “сотни” занимал лишь 10 секунд. 1979 год ознаменовался выходом новой модели 450 slc 5.0 (по другому Mercedes slc 500), которая выдавала внушительные 245 л.с и 401 нм.
С такой силой и 4 ступенчатым автоматом, купе могло достигать скорости в 225 км/ч, преодолевая первые 100 км/ч за 8 сек. Характеристики достойные внимания и ныне.
AMG версия Mercedes slc 500 и характеристики:
Среди самых быстрых версий стоит выделить модель 500 SLC-AMG, которая выдавала очень впечатляющие в те времена 276 сил, которыми водитель управлял посредством 5 ступенчатой механики. Это уже был настоящий король автобанов, способный развить скорость свыше 230 км/ч.
С 1972-го выпускали также версию 450 SLС (4,5 л, 225 л.с.), с 1974-го — 280 SLC с 2,8-литровой 185-сильной «шестеркой», а с 1980-го модификации 380 SLC (3,8 л, 218 л.с.) и 500 SLC (5 л, 240 л.с.). Всего до 1981 года собрали 62 888 экземпляров, из них 13 925 — модели 350 SLС.
1981 Mercedes 380SLC C107
Пробег — 170 000 км
3.8 л / 218 л.с.
1980 год — свернуто производство модели 350 SL, на смену пришла новая 380 SL, с мотором V8, объемом 3,8 литра, мощностью 218 л.с., макс. скоростью 215 км/ч и разгоном до 100 км/ч за 9 секунд.
Родстеры и купе R107/C107 неповторимого стиля признаны одним из самых удачных моделей Mercedes-Benz продержавшиеся на конвейере около 18 лет. Этому способствовало высочайшее качество изготовления, надежность основных агрегатов, применение дорогостоящих материалов отделки салона и кузова, а также престижность марки. Автомобили пользовались успехом у состоятельных людей по обе стороны океана.
Цена: 3 990 000