BMW E24 — платформа BMW, на которой было построено первое поколение 6-серии.
Автомобиль выпускался в период с 1976 по 1989 года. В 1989 году вместо 6-серии на конвейер была поставлена 8-серия BMW E31. Новое поколение BMW 6-серии E63 появилось в 2004 году.
ИСТОРИЯ МОДЕЛИ
BMW E24 заменила модели CS и CSL, выпускавшиеся с 1965 года. Выпуск начался в марте 1976 двумя моделями 630CS и 633CSi. В первые годы производства кузов выпускался на заводах Karmann, но позже было налажено производство на своих заводах.
В июле 1978 появилась более мощная версия 635CSi (в первое время недоступная в Северной Америке и Японии), имевшая в стандартной комплектации 5-ступенчатую КПП и чёрный спойлер на крышке багажника.
В 1979 карбюраторную версию 630CS заменила 628CSi. На автомобиль устанавливался впрысковый двигатель объёмом 2.8 л от BMW 528i.
В 1982 (в Европе) и 1983 (в США) поступили в продажу обновлённые версии машины. Изменения коснулись интерьера и внешнего облика.
А версия 635CSi получила новый двигатель объёмом 3430 см³ вместо 3453 см³, а также появилась автоматическая коробка. В 1984 Европа увидела версию M635CSi с двигателем M88 от BMW M1.
Автомобиль обзавёлся аэродинамическим обвесом и был обут в низкопрофильную резину Michelin TRX на трёхсоставных 16″ дисках BBS.
Модели 1988 года получили бампера способные выдержать удар при столкновении со скоростью до 8 км/ч. 1989 год стал последним для E24 и в апреле выпуск был закончен. Взамен её на конвейер встала 8-серия E31.
1984 BMW 635 CARBON e24
Владельцев по ПТС: 3
Пробег: 169000 км
Мощность двигателя: 218 л.с.
Коробка передач: механика
Состояние: не битый
Привод: задний
Объём двигателя: 3.5
1984 BMW 635 CARBON e24
VIN или номер кузова: WBAEC710*09****29
Все то, что не поместилось в Объявление, есть в:
Бортжурнале на Drive2.
Доброго времени суток. Продается довольно редкий автомобиль BMW e24
Автомобиль изначально покупался как машина мечты, в которую не жалко было вкладывать деньги. Машина с честными документами.
Машина куплена в 2003 году, и на данный момент машина со мной уже 15 лет, хотя ездил на ней всего 10 дней за эти годы.
Машина на самом деле очень редкий экземпляр, и поэтому имеет ценность в кругах любителей марки «BMW».
Если вкратце, то это незаконченный проект, в который было вложено огромное количество усилий и финансов. Машина полностью избавлена от всех недочетов по кузову, то есть вообще нет ржавчины. Сверху на лк покрытие нанесен настоящий карбон(углеволокно и смола), хотелось сделать уникальный в своем роде автомобиль. «Обвес» на нее сделан и разработан вручную на основе М3 е30, аналогов в мире не существует. Салон в свое время был перешит по последнему писку моды(НА ТО ВРЕМЯ), а именно зелено-коричневая алькантара и кожа. По поводу «комплектации», сразу могу сказать, что за то время, что я владею автомобилем, были утеряны некоторые мелочи, такие как отдельные элементы молдингов вокруг стекол, приемная часть замка багажника, и другие мелочи.
Из плюсов- это обратная коробка передач, как в М6 того же кузова(штатно шла).
Для того чтобы комфортно передвигаться, нужно найти недостающие элементы кузова, о которых я уже упоминал, а также полностью перебрать электрику, и по сути она будет радовать нового владельца своей харизмой.
Года 2-3 назад машину заводили после долгого простоя и завелась она с пол-тычка.
все время хранилась в теплом гараже либо автомобильном боксе.
Если подвести итог, то получается, что автомобиль-незаконченный проект, и продается именно в таком виде, в каком он есть. За все эти годы просто устал, да и времени найти ну никак не могу.
Цена: 1 699 000