BMW M3 — высокотехнологичная спортивная версия компактных автомобилей BMW 3 серии от BMW M GmbH.

Модели M3 сделаны на базе E30, E36, E46, E90/E92/E93 и F80 3-ей серии.

Основные отличия от «стандартных» автомобилей 3 серии включают более мощный двигатель, улучшенную подвеску, более агрессивный и аэродинамичный кузов, множественные акценты как в интерьере так и в экстерьере на принадлежность к линейке «M»/Motorsport.

E30

Основанная на модели E30 BMW 3 серии 1986 года, первая представленная модель имела 2,3 L рядный четырёхцилиндровый двигатель S14B23.

Дизайн двигателя основывался на предыдущих наработках BMW. Выступала во многих кузовных гоночных сериях, с немалым успехом.

Первая версия для дорог общего пользования имела 195 л. с. (143 кВт). Модели Evolution имели 2,3 л двигатели, но изменённую выхлопную систему, увеличенное сжатие и небольшие доработки увеличили производительность до 215 л. с. (160 кВт).

Позднее модель Sport Evolution получила 2,5 л двигатели, что увеличило мощность до 238 л. с. (175 кВт).

Также было выпущено 786 кабриолетов, мощностью 215 л. с. (160 кВт) — это был самый быстрый в мире четырёхместный кабриолет.

Отличия от стандартных BMW 3 серии

M3 была укомплектована усовершенствованным укреплённым и более аэродинамическим кузовом.

BMW M3 отличалась раздутыми крыльями, спойлером и передней «губой» — на стандартные модели аналоги не изготовлялись.

Также BMW M3 E30 отличался более пологим наклоном заднего ветрового стекла для улучшения аэродинамических свойств кузова.

Также переднее ветровое стекло вклеивалось для увеличения жесткости кузова. Остекление имело меньшую толщину.

Помимо того, автомобиль получил более жесткую и низкую подвеску со стойками Bilstein B6. M3 длиннее и шире стандартного BMW E30.

Также на M3 ставились фирменные диски BBS, на которые натягивалась широкая низкопрофильная резина.

 

 

1991 BMW M3 E30
2.3 л / 215 л.с
Пробег — 90000 км
Легендарный автомобиль М3 Е30, рекордсмен по количеству наград в автоспорте. Настоящий шедевр автомобилестроения, англичане характеризуют одним словом — бриллиант! В отличном состоянии. Пробег по России не более 10тыс км.В середине 90-х был приобретен в Германии, дорого, поскольку был в идеальном состоянии даже по меркам Германии, сразу был ввезен в Россию,растаможен, стоял в гараже. Вся история по таможне и ремонту имеется. Обслуживался исключительно в Автодоме. Сразу по приезду, все патрубки, резинки, радиатор, помпа, подвеска и т.д. были заменены на новые, столь же оригинальные. В виду перфекционизма гипертрофированного. Ну и, разумеется, любимые амортизаторы Бильштайн. Руль заменен на МОМО, родной не нравился. Оригинальный цвет — черный, была перекрашена в период увлечения WRC, зря, конечно, но, что есть. Аналоги (по состоянию, комплектации, пробегу) в Германии стоят от 80тыс евро. За новый автомобиль серии EVO дают свыше 300тысяч евро.

 

Цена: 2 800 000

auto.ru