CITROEN BX 1982—1994

Впервые Citroen BX был показан в 1982 году. Этот двухобъемный пятиместный автомобиль с пятью дверьми, призванный занять нишу между GSA и CX, предстал перед публикой сразу в нескольких модификациях, чем вызвал к себе большой интерес.

В Citroen BX одним из первых стали использовать вклеенные лобовые и заднее стекла, утопленные дверные ручки и практически ровное днище, что, несмотря на выраженную угловасть кузова, наделило модель сменными аэродинамическими характеристиками. По уровню лобового сопротивления Citroen BX считался одним из лучших среди массово выпускаемых автомобилей. Однако главной особенностью этой модели стала гидропневматическая подвеска, обеспечивающая настоящий комфорт в пути. Дизайн BX принадлежит рукам сотрудников итальянского ателье Bertone.

ПЕРВЫЕ CITROEN BX

Первоначально Citroen BX комплектовался четырехцилиндровым 90-сильным мотором объемом 1,6 литров, работающим в паре с пятиступенчатой КПП. Максимальная скорость разгона машины с таким двигателем составляла 176 км/ч.

Спустя год после своей премьеры, в 1983 году, Citroen BX дебютировал на автомобильном рынке Британии. Тогда же концерн начал собирать первые дизельные варианты автомобиля — BX19D и 19TRD. На эти модели ставили четырехцилиндровые рядные силовые агрегаты семейства XUD мощностью 65 лошадиных сил. Хотя салон автомобиля отличался простотой отделки, машина была комфортна, неприхотлива и экономична.

В дизельных моделях ВХ с объемом 1,9 литров и мощностью 71 лошадиных силы присутствовала газо-маслянная подвеска, благодаря использованию которой конструкторам удалось добиться высокой комфортности передвижения, а также возможности регулирования высоты кузова в зависимости от массы перевозимой нагрузки: кузов опускается во время транспортировки грузов и поднимается при движении по проселочной дороге.

Параллельно Citroen выпускал эксклюзивные версии BX. Тогда вышел автомобиль Citroen BX Digit, оборудованный множеством электронных компонентов, и следом за ним — BX 4 TC, четырехцилиндровая модель с приводом на все четыре колеса.

РЕСТАЙЛИНГ CITROEN BX

В середине 1986 года линейка BX подверглась рестайлингу. На автомобили начали устанавливать новую усовершенствованную приборную панель, отличающуюся увеличенными указателями и прочими эргономическими изменениями.

Спустя три года, в феврале 89-го года Citroen выпустила еще два новых автомобиля серии BX с четырьмя ведущими колесами — Citroen BX 4×4 и Citroen 4×4 Evasion. Эта парочка полноприводных моделей имела центральный дифференциал с электронной блокировкой, а также передний и задний дифференциалы повышенного трения. На модели устанавливались 107-сильные моторы с 1,9-литровым рабочим объемом.

Немного позднее из под конвейера концерна сошла еще одна модификация Citroen BX 19 4×4 GTI. Автомобиль обладал 125-сильным двигателем. Тогда же Citroen полностью обновила линейку старых моделей BX. Под конец 1989 года в свет вышел BX 19 TGS и были анонсированы две эксклюзивные версии BX Tonic и Image.

CITROEN BX НА ДИЗЕЛЕ

Спустя год, в 1990 году, на автосалоне в Париже компания представила еще две новых дизельных машины Citroen BX 4×4 Diesel и Citroen 4×4 Evasion Diesel. На обе новинки устанавливалась трансмиссия с залоченными передним и задним мостами, а под капотом у обеих новинок располагались четырехцилиндровые 71-сильные двигатели. Объем моторов остался прежним и был равен 1,9 литров.

Во второй половине 1992 года к уже выпущенному модельному ряду машин с каталитическими нейролизаторами Citroen добавила хетчбек и универсал, объединенные общим именем Citroen BX16 TXi.

В салоне BX есть ряд нестандартных нюансов. Так, левый подрулевой переключатель отвечал, помимо управления поворотников, за включение стоячных огней, фар и звукового сигнала. В нижней части центральной консоли были предусмотрены три закрывающихся отсека. Вверху была расположена пепельница и отделение для монет, в самом низу находилась магнитола. В зоне переднего пассажира были сразу два бардачка, один из них — двухэтажный и запирающийся. Четырехпозиционный переключатель, управляющий гидропневматической подвеской, располагался рядом с ручником, между передними креслами.

Хотя на протяжении всего периода производства внешность Citroen BX осталась практически той же, что была в середине 80-х, и даже модели последних годов выпуска не отличаются современным обликом, этот автомобиль не отказывает в практичности. В BX, например, очень удобно садиться, причем как на передние сиденья, так и на задние. Поскольку задние колеса машины расположены в зоне под багажником, задние двери получились широкими и большими. Очень просторным был задний пассажирский диван: он, сдвинутый далеко назад, предоставил тем самым большое пространство для ног. Такой выгодной компоновки инженеры добились благодаря тому, что корма модели не загромождалась изнутри амортизаторами и пружинами. Их заменили небольшими гидроаккумуляторами.

В 1994 году Citroen прекратила производство BX и на смену ему пришла новая Citroen Xantia.