ЕрАЗ-762 (762A, 762Б, 762B) — развозной фургон, выпускавшийся Ереванским автомобильным заводом с 1967 по 1996 год на платформе ГАЗ-21 «Волга».
Разработан как РАФ-977К.
История
Первая партия 1-тонных фургонов РАФ-977К была изготовлена «Рижской автобусной фабрикой» в 1966 году на основе микроавтобусаРАФ-977Д «Латвия». Ограниченные производственные мощности РАФа не позволили тогда развернуть их серийное производство, и модель передали на ЕрАЗ. Модель, исторически принадлежащая к 50-м годам, производилась в Ереване вплоть до 1996 года, несмотря на свою архаичность, поскольку развозные автофургоны малой грузоподъёмности были крайне востребованы народным хозяйством. Фактически за 30-летнюю историю производства продукция завода модернизировалась незначительно.
С 1966 по 1971 годы выпускался фургон ЕрАЗ-762, который имел гладкие стенки бортов.
С 1971 по 1976 годы выпускался фургон ЕрАЗ-762А, который получил штамповки-фальшокна на боковинах кузова, а также в дверях грузового салона.
С 1976 по 1979 годы выпускался фургон ЕрАЗ-762Б, который получил агрегаты от автомобиля ГАЗ-24 «Волга». Внешне отличался наличием трех выпуклых гофрированных полос на боковинах и задней части кузова, а также иной, более сложной штамповкой фальшокон.
С 1979 года был освоен выпуск фургона ЕрАЗ-762В. В экономических целях на нём стали использовать двигатель от автомобиля-такси ГАЗ-24-01 работавшем на более дешёвом бензине А-76. Внешне отличался наличием трех вогнутых линий на листах обшивки кузова, разрывающихся между сварными швами, в том числе и на задней двери. А также появившимися фонарями заднего хода (количество задних фонарей вместо четырёх стало шесть).
До нашего времени дошло не так уж много экземпляров автофургонов ЕрАЗ и в основном это автомобили последних лет существования СССР, принадлежащие ныне частным лицам, поскольку во времена СССР эти автомобили являлись исключительно государственным автотранспортом и работали в грузовых автомобильных парках. Кроме этого срок эксплуатации автомобилей ЕрАЗ как правило ограничивался от силы пятью годами. Здесь сказывалось так же и относительно невысокое качество изготовления этих автомобилей.
Конструкция
Кузов — закрытый, цельнометаллический, вагонного типа, четырёхдверный. В грузовом помещении одна боковая и одна задняя одностворчатая двери.
| ЕрАЗ-762 | (1966—1971) |
| ЕрАЗ-762А | (1971—1976) |
| ЕрАЗ-762Б | (1976—1981) |
| ЕрАЗ-762В | (1981—1996) |
| ЕрАЗ-762ВГП | (1988—1996) — пятиместный фургон |
| ЕрАЗ-762ВДП | (1992—1996) — пятиместный пикап |
| ЕрАЗ-762Р | — рефрижератор |
1992 ЕрАЗ-762 зелёный фургон.
2.4 MT (95 л.с.), бензин, задний привод, левый руль, два владельца по ПТС, не битый.
14″, зимние шины в комплекте
Продам Ераз после полной капиталки
1)Двиг 24д
2)КПП пятиступка
3)Установлена рейка с гидроусилителем от сотки
4)Люк
5)Карб от 08
6)Рулевая колонка от газели(руль регулируется вверх-вниз)
7)Рама очищена до метала, грунтована, покрашена и сверху проКордонена)
8)Передний бампер сделан из зиловского и крепится к раме.
9)Задний, приспособленый под ножку
10)Выхлоп вечный(Начиная от коллектора из нержавейки)
Цена: 200 000