500E/W124/E500

1990 год — модель 500E, оснащенная V-образной «восьмеркой» с четырьмя клапанами на цилиндр, объемом 5,0 л и мощностью 326 л.с.

Оснащенная 4-ступенчатой АКПП, модель развивала скорость 250 км/ч, и разгонялась до 100 км/ч за 6,1 с.

Новая модель базировалась на двигателе от модели 500SL серии R129 и была значительно доработана.

Для предотвращения проворачивания колес стандартно устанавливалась система ASR, задняя подвеска получила гидропневматическую регулировку уровня, катализатор был увеличен почти в два раза, а система впрыска KE-Jetronic была заменена на электронную систему LH-Jetronic.

Модель 500E была разработана инженерами Мерседес-Бенц, при участии инженеров Порше.

Постройка кузовов моделей 500E/Е500 производилась на заводе Мерседес-Бенц в Зиндельфингене, затем готовые окрашенные кузова отправлялись на завод в Цуффенхаузен для окончательной сборки (установка мотора, КПП, шасси и т.д.), и, наконец, для окончательной предпродажной подготовки автомобили снова отправлялись на завод в Штутгарт.

Таким образом, автомобиль считался произведенным Мерседес-Бенц, имел всю символику Мерседес-Бенц и «родные» идентификационные номера.

Внешне эту модель можно было отличить по расширенным колесным аркам, иным бамперам и боковой листве, широким низкопрофильным шинам 225/55 ZR16 на легкосплавных дисках с восемью отверстиями («ромашка»), встроенным в нижнюю часть переднего бампера дополнительным противотуманным фарам и фарам с раздельными лампами ближнего/дальнего света.

 

 

 

 

 

1992 Mercedes 500E
5.0 AT (320 л.с.)
Пробег: 136000 км
Состояние: не битый
Владельцев по ПТС: 4+
VIN или номер кузова: WDB12403*1B****26

Оригинальный Волк, один из лучших в России. Чистый немец, не распил и не японец. По документам именно Mercedes E500, есть все таблички и наклейки, двигатель родной, с которым автомобиль сошёл с конвейера. По комплектации полный сток, без колхоза и «улучшений», даже магнитола именно та, которая должна быть по VIN-номеру. Кузов, салон, двигатель, ходовая — всё в идеальном состоянии, про машину знаю всё, владею давно. Никакой ржавчины и даже намёков на неё. Никаких вложений не требует, ставится на учёт без проблем. Все проблемные места в отличном состоянии, поменяны почти все резинки и бархотки, а также прокладки, сальники, жидкости и прочее. Стоят новые оригинальные амортизаторы и гидравлика. Работает абсолютно всё!
ПТС Москва, машина всегда находилась тут, безо всяких мутных историй.
Владелец я, продаю сам, никакая помощь в продаже не нужна!
Продажа с номерами обговаривается отдельно.

 

Цена: 2 650 000

avito.ru