Mitsubishi Pajero (Мицубиси Паджеро) — полноразмерный внедорожник, флагман модельного ряда компании Mitsubishi.
В 2007 году стал 12-кратным чемпионом ралли «Дакар», шесть лет подряд выигрывал эту гонку по пересеченной местности. На сегодняшний день производится четвёртое поколение этих автомобилей. Впервые Pajero был представлен в 1976 году на Токийском автосалоне как концепт-кар пляжного автомобиля, созданный на базе Mitsubishi Jeep, выпускавшегося по лицензии.
Модель Pajero (pəˈhɛroʊ, pɑˈxɛroʊ, пахе́ро) (англ.) была названа так в честь пампасской кошки (Leopardus pajeros), обитающей на плато Патагония, в южной Аргентине. (англ.) Однако, так как слово pajero (пахе́ро) имеет в испанском языке сленговое значение «онанист» (англ.), на некоторых зарубежных рынках было принято иное название.
Так, в Испании, Индии и Америке (кроме Бразилии) оно было заменено на Mitsubishi Montero(означающее «воин-горец»), а в Великобритании на Mitsubishi Shogun («сёгун»). В Японии слово Pajero произносят как «падзе́ро». В русском языке также закрепилось произношение «падже́ро», от которого образовалось множество различных сленговых прозвищ.
ВТОРОЕ ПОКОЛЕНИЕ (PAJERO II)
1997 год — произведен рестайлинг второго поколения, изменился внешний дизайн, интерьер. Двигатель V6 3.5L также подвергся изменениям (на смену 6G74 DOHC MIVEC пришёл 6G74 DOHC GDI), Появилась обновлённая трансмиссия INVECS-II с новой автоматической коробкой передач (пятиступенчая для двигателя 3.5L и четырёхступенчатая для дизельного 2.8L).
Также в 1997 году в производство вышла омологированная для ралли-рейдов и в то же время «гражданская» версия Pajero — Pajero Evolution с двигателем 6G74 объемом 3.5 л с системой MIVEC (изменяемые фазы газораспределения), мощность — 288 л.с. Существовал вариант с автоматической коробкой переключения передач с возможностью ручного переключения передач INVECS II. Новая трансмиссия, названная создателями Super-Select 4WD-II. На задней оси установлен дифференциал повышенного трения LSD (с октября 1997 года — гибридный LSD с вискомуфтой VCU).
В 1998 году противотуманные фары в бампер стали устанавливаться и на базовые комплектации, конструкция двигателя 6G74 была упрощена: вместо головки цилиндров с двумя распредвалами (в каждой, схема DOHC) были установлены новые одновальные головки (схема SOHC). Производство Pajero II В Японии было закончено в 1999 году, уже по традиции по окончании производства лицензия была продана китайской компании CHANGFENG MOTOR], которая производит эту модель до сих пор под брендом Liebao Leopard. Кроме того, на филиппинском филиале MMC по технологии CKD из японских комплектующих продолжали собирать Pajero II для местного рынка и некоторых стран АСЕАН.
С 2002 года растущий спрос в Европе на эту модель, более доступную по сравнению с Pajero третьего поколения, побудил руководство Mitsubishi Motors возобновить выпуск в Японии Pajero II для продаж в страны ЕС под названиемPajero Classic. Это версия образца 1997 модельного года с короткобазным 3-дверным или длиннобазным 5-дверным кузовом, оснащенная вихрекамерным дизелем 4D56 с турбонаддувом, развивающим 116 л.с. и 240 Н·м и агрегатированным с 5-ступенчатой механической полноприводной трансмиссией Easy Select (PartTime) и задним дифференциалом Torsen с двумя степенями блокировки.
Pajero Classic продаётся только в одной комплектации, включающей центральный замок, систему климат-контроля, иммобилайзер, обогрев зеркал и ветрового стекла, электронные системы ABS и EBD в приводе тормозов. В перечень заказного оборудования входят люк с электроприводом, дополнительный блок приборов в верхней части панели (манометр давления масла, креномер и компас со встроенным датчиком температуры воздуха за бортом), отделку салона натуральной кожей.
В настоящее время на заводах Hindustan Motors в Индии параллельно с Pajero четвёртого поколения производится Pajero SFX — версия образца 1997 модельного года с длиннобазным 5-дверным кузовом, дизельным 2,8-литровым двигателем с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, 5-ступенчатой механической полноприводной трансмиссией с раздаточной коробкой Super Select.
1993 Mitsubishi Pajero кабриолет
Пробег: 200000 км
Объём двигателя: 3.0 л
Коробка передач: автомат
Тип двигателя: бензин
Привод: полный
Руль: левый
Состояние: не битый
Владельцев по ПТС: 3
VIN или номер кузова: JMBARV23*MJ****19
Мощность двигателя: 150 л.с.
Машина — праздник!
Последний Не ржавый кабриолет.
Ржавчины нет нигде и никогда не было, машине видимо повезло и пробег судя по всему небольшой совсем.
Номер рамы — как новый.
Ограничений на регистрацию НЕТ!
Почти все элементы кузова в родной заводской краске.
Максимально жирная заводская комплектация — есть и круиз- контроль и АБС, корректор фар и яркости подсветок.
Самое главное есть родная блокировка заднего межколесного дифа и она работает.
Две крыши.
И та крыша, которая черная — я таких не видел никогда на таких авто, она из толстенного стекловолокна с японскими стеклами.
Временно задул ее из баллончика в серебро.
Люк мягкий есть, рабочий, но материал на нем убитый — нуждается в замене. Временно в люк вставлено стекло.
Дуги силовые есть в наличии.
Во Владивостоке есть мягкая крыша в продаже вместе с родным сдвижным люком. Там кузов кабрио целиком продают всего за 30 .
Двигатель и АКПП в порядке — машина валит как надо.
Подвеска полностью отремонтирована.
Нет датчиков АБС передних.
Вся машина проклеена шумовиброизоляцией.
Цена на штатных колесах и родном литье. Колеса от Тундры за отдельные деньги.
Цена: 469 000