Toyota Supra — серийный спорткар, выпускавшийся компанией Toyota с 1979 по 2002 год.
SUPRA IV (A80; MARK IV; 1993—2002)
Четвертое поколение модели Supra, использует шасси модели JZZ30 Soarer (известна также как модель Lexus SC300/400) Устанавливались двигатели 2JZ-GE (атмосферный, 224 л.с.) и 2JZ-GTE (турбо, 280 л.с. для Японии и Европы) Самая мощная версия 2JZ-GTE, выдающая 330л.с. (американская версия). Также серия двигателей 2JZ-GTE очень хорошо поддается тюнингу.
Двигатель у Toyota Supra очень надежен, даже при жесткой эксплуатации. Имеет огромный потенциал, с возможностью форсирования свыше 1000 л.с. Капитальный ремонт двигателя производится около 250—300 тыс. км. При спокойной езде на двигателе с турбонаддувом расход топлива (Аи-98) составляет 15—17 л на 100 км. Атмосферный двигатель можно заправлять Аи-95 и расход его гораздо скромнее.
На большинство Toyota Supra ставится 4-ступенчатая автоматическая КПП. Трансмиссия настроена на спортивную езду и задержки при переключениях минимальны, но для сохранности двигателя и коробки в ней применен ограничитель оборотов.
Механические КПП ставят 5-ти (c завода W58, также R154 часто устанавливается нештатно, тюнерами) или 6-ти ступенчатые (немецкой фирмы getrag).
На Toyota Supra используется полностью независимая подвеска на двойных поперечных рычагах со стабилизатором. Благодаря совокупности этих качеств и заднему приводу, Supra пользуется большой популярностью среди любителей тюнинга.
ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ
- Toyota Supra была во многих играх серии Need for Speed, DragBattle, а также в фильме Форсаж (фильм, 2001, США), Плохие парни 1-2, Двойной Форсаж (фильм, 2003, США).
- Toyota Supra, оснащенная в японском тюнинг-ателье Top Secret двигателем V-12 от Toyota Century, форсированным до 1000 л.с., смогла разогнаться до 358 км/ч.
1994 Toyota Supra Twin Turbo Top Secret
650 л.с.
Левый руль
Хамелеон
Это у меня уже вторая супра. Первая была с правым рулем и владел ей около 5 лет. Я ее тоже долго мучал, в итоге получил 500 первых лошадей успокоился и продал. Эта супра так же присутствует на сайте, владелец Snow.
После продажи приобрел стоковую турбовую супру, и начался долгий процесс доработки. В общей сложности машина строилась около 9 месяцев. Мне давно не давал покоя обвес от top secret, и решил начать с него. Обвес делали на заказ в японии в течении 2 месяцев. Качество обвеса соответствовало его цене, конечно не обошлось без доделок, но без этого никак. В течении 3 недель мы его установили и покрасили.
Теперь нужно было решать с мотором, при такой внешности оставлять его стоковым не хотелось и за одно хотел проверить на своем опыте, сколько выдерживает стоковый мотор. Для этого мы полностью разобрали мотор, поменяли все сальники? прокладки и вкладыши. Параллельно заказал навесное на мотор, а именно твин турбовый кит от HKS, впускной коллектор и топливное обеспечение для возросшего аппетита мотора, всем этим управляет мозг от АЕМ со своими датчиками. После сборки мотора поехали на стенд настраивается, в итоге на 1.4 бара сняли 607 лошалей на 98 бензе, дальше рисковать не стали, хотя потенциал был и цель была достигнута.
Для того что бы быть спокойным, что машина остановиться в нужный момент на больших скоростях, поменял тормоза на 8 поршневые с более большими дисками 355мм.
Колеса пришлось долго подбирать, т.к. кузов расширился и нужен был отрицательный вылет с широкими дисками. Были сделаны под заказ колеса Volk Racing GT-C красного цвета.
В 2010 году был внедрен строкер кит от JUN 3,2, валы JUN впуск и выпуск 272, двойные пружины и клапана ferrera, давление наддува было поднято до 1,6. результат не заставил себя ждать, на 98 бензине получено 710 лошадей. Запас прочности у мотора остался, поэтому будем экспериментировать с азотом и высокооктановым топливом.
А это конечный результат того что было сделано в начале лета 2010 года
Обвес top secret evolution
Колеса Volk gt-c 19 (special red)
Капот top secret
Спойлер top secret gt2
Строкер кит JUN 3,2
Вал впуск и выпуск 272 JUN
Клапана, двойные пружины ferrera
Twin turbo kit hks (2*gt2835)
Топливная рейка titanmotorsport
Форсунки 800сс siemens
Регулятор топлива aeromotive, 2 насоса walbro
Дополнительная топливная магистраль AN6
Облегченные шкивы greddy
Усилитель зажигания hks
Мозг АЕМ
Выпуск титановый HKS
Впускной коллектор ku engeneering дроссель 90мм
Стойки zeal
Распорки стоек перед и зад cusco
Дополнительные датчики выведены на монитор
Коробка 6ст getrag
Сцепление трехдисковый карбон Crabonetics
Руль момо
Сиденья recaro
Тормоза перед 8 поршней, зад 6 поршней d2
Радиатор koyo с дополнительными вентиляторами
Интеркулер blitz 100mm
Блу офф hks
Цена: 3 200 000