Alfa Romeo GTV и Alfa Romeo Spider — спортивный автомобиль, выпускавшийся в кузовах купе и кабриолет итальянской компанией Alfa Romeo с 1995 по 2006 год.
Известны под внутренним заводским обозначением Alfa Romeo как серия 916. GTV — это купе с посадочной формулой 2+2, Spider — это 2-местная кабрио-версия GTV. За годы выпуска с 1993 по 2004 было собрано около 39.000 Spider и 41.700 GTV.
Имя GTV было присвоено модели в честь давно снятого с производства купе Alfetta GTV, тогда как Spider был заменой для 30-летней Giulia Spider. GTV выпускалась до старта производства Brera в 2005 году, Spider — на протяжении ещё одного года, пока ему на смену не пришла одноимённая модель на базе Brera в 2006 году.
В списке «100 лучших автомобилей с 2001 года по Джереми Кларксону» Alfa Romeo GTV находится под номером 29.
Дизайн обеих машин был разработан Энрико Фумиа(Enrico Fumia) из ателье Pininfarina. Планировалось, что GTV будет продолжателем традиций спортивных купе Alfa Romeo в 90-х. Истоки дизайна восходят к первым скетчам, сделанным в сентябре 1987 года, и первым пластилиновым моделям, созданных в масштабе 1:1 в июле 1988 года. После того, как дизайн был утвержден главой Fiat Витторио Джиделлой(Vittorio Ghidella), Центр Стиля Alfa Romeo Centro Stile (Alfa Romeo Centro Stile) под управлением Вальтера де Сильва отвечал за завершение детальной проработки и дизайн интерьера, так как предложение Pininfarina не было принято. Spider и GTV базировались на тогдашней платформе Fiat Tipo Due (Тип 2), которая в этом случае была сильно модифицирована: задняя подвеска стала многорычажной, передняя подвеска и силовые агрегаты базировались на агрегатах седана 155, запущенного в производство в 1992 году. Главным инженером тогда был Бруно Сена. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx для GTV составлял 0.33 и 0.38 для Spider.
Дизайн был типично итальянским: фальшрадиаторная решетка Alfa Romeo («скудетто») с двойными круглыми фарами, низкая посадка, клиновидный силуэт с низким носом и приподнятой хвостовой частью. Зад автомобиля «срезан»(«хвост Камма»), что обеспечивает хорошую аэродинамику. Все эти дизайнерские элементы присутствуют на обеих машинах. Spider оснащался мягкой складной крышей, которая в сложенном виде полностью пряталась под плоской крышкой. В качестве опции можно было заказать электрический складной механизм.
Из интересных элементов дизайна можно отметить единую ленту задних фонарей — с указателями поворотов, фонарями заднего хода, противотуманными и тормозными фонарями и габаритными огнями сзади; в салоне второстепенные указатели были сгруппированы на центральной консоли, развернутой к водителю. Во время запуска производства многие журналисты отметили тот факт, что Alfa значительно улучшила общее качество сборки, приблизившись в этом плане к конкурентам из Германии.
Награды
1995, Журнал Autocar: «Автомобиль года 1995».
1995, Журнал Car: «Лучший дизайн автомобиля».
1995, Журнал Car: «Лучший дизайн деталей производимых автомобилей».
1995: Награда «Самый красивый автомобиль мира».
«Инженер года» для главного инженера Alfa Romeo Bruno Cena.
Изначально GTV предлагалась с двигателями 2.0 TS или 2.0 V6 Turbo, Spider — с двигателями 2.0 TS или 3.0 V6 12V.
1993
Производство началось в конце 1993 года с четырёх автомобилей, все 3.0 V6 Spider, сборка производилась на заводе Alfa Romeo в Арезе, Милан.
1994
В начале 1994 были выпущены первые GTV с двигателями 2.0 Twin Spark. Премьера состоялась на Парижском автосалоне в 1994 году.
1995
GTV и Spider были представлены на Автосалоне в Женеве в марте 1995 года, продажи стартовали в том же году.
Изменения 1997 года
В 1997 году на GTV стали устанавливать новый двигатель 3.0 V6 24V. Автомобили с таким двигателем оснащались 305-мм дисковыми тормозами с красными 4-поршневыми суппортами Brembo. Изменился дизайн центральной консоли, руль стал 3-спицевым. На некоторых версиях появился усовершенствованный передний бампер с другими сетками — это снизило шум от набегающего потока воздуха до 74 дБА.
Рестайлинг 1998 года
В мая 1998 года модель пережила первый рестайлинг (Фаза 2). В основном изменился интерьер: появилась новая центральная консоль, изменилось расположение переключателей и приборная панель. В экстерьере основными изменениями были появление хромированной окантовки скудетто, и окрашенные пороги и низ бамперов. Появился новый двигатель 1.8 Twin Spark мощностью 144 л. с. (106 кВт), и изменен двигатель 2.0 Twin Spark: на нём появился впускной коллектор другой длины и другая пластиковая крышка. Мощность этого двигателя выросла до 155 л. с. (114 кВт). Был заменен блок управления двигателями, они получили обозначение CF2. Панель приборов теперь могла окрашиваться в два новых цвета, вдобавок к стандартному чёрному появились синий и красный, с ними появились и новые цвета обивки интерьера и ковриков. С двигателем 3.0 24V начала в стандарте агрегатироваться 6-ступенчатая механическая кпп. Двигатель 2.0 V6 TB начали устанавливать на Spider.
Изменение двигателей в 2000 году
В августе 2000 года двигатели были модифицированы для соответствия новым нормам по чистоте выхлопа Евро-3. Новые двигатели были немного дефорсированы, и получили новый идентификационный код CF3. На Spider перестали устанавливать двигатель 3.0 V6 12V, заменив его 24-клапанным двигателем с GTV, который соответствовал Евро-3. Двигатели 2.0 V6 Turbo и 1.8 T.Spark перестали устанавливать, так как они не соответствовали Евро-3. На модельные годы 2001—2002 осталось всего 2 двигателя: 2.0 T.Spark и 3.0 V6 24V, пока не появился новый набор двигателей Фазы 3. Завод в Арезе закрывался, и в октябре 2000 года производство было перенесено на заводы Pininfarina в Сан-Джорджо-Канавезе и Грульяско в Турине. GTV/Spider были последними машинами Alfa Romeo, которые выпускались в Арезе.
Рестайлинг 2003 года
В 2003 годы было проведено новое и последнее обновление (фаза 3): дизайном снова занимались в Pininfarina, но уже не Энрико Фумиа. Основные изменения коснулись передней части с новым скудетто в стиле 147-й модели, и нового переднего бампера со смещенным в сторону местом крепления номерного знака. Изменения в интерьере были минимальными: новая центральная консоль, другие материалы отделки и новые цвета. Цвет подсветки приборов был изменен с зелёного на красный. Основное изменение в технической части — появление противобуксовочной системы(ASR), которая не была доступна для базовой модели 2.0 TS. Появились новые двигатели: 2.0 JTS мощностью 165 л. с. (121 кВт) с непосредственным впрыском топлива и 3.2 V6 24V мощностью 240 л. с. (177 кВт). Последний позволял развивать максимальную скорость 255 км/ч.
2004
В конце 2004 года производство на заводе Pininfarina закончилось. Некоторые автомобили были в продаже до 2006 года.
1997 Alfa Romeo GTV
2.0 л / 202 л.с.
Пробег — 68017 км
1 хозяин
Автомобиль куплен новым в Риме, Италия, у официального дилера Альфа Ромео. Автомобиль для удовольствия. Пробег реальный. Продаю в связи с обстоятельствами.
Цена: 880 000