Бывший «вагон», прошедший полную перестройку в тюнинг-ателье «R.A.M.S.».

Покупка машины была довольно спонтанной, идею обладания данным авто я не холил и не лелеял годами. Идея купить Н1 периодически посещала, затем отступала… Данный экземпляр «выскочил» в Оренбурге весной 2015 года, как раз «под настроение», был незамедлительно приобретен и пригнан в Самару.

Радость от обладания машиной потихонечку «сходила на нет» по причине наличия мелких дефектов. Годы — они всегда берут свое, как бы к машине бережно не относились. Тут и там мелкие лопины на пластике салона (он из папье-маше изначально собран, качество преотвратное), на кузове — мелкие сколы, старательно подкрашенные чьей-то «заботливой рукой». Посему было принято решение восстанавливать полностью аутентичный салон с использованием новых оригинальных запчастей. Сказано-сделано, первый заказ на пару тыщ зеленых был оплачен в единственном американском интернет-магазе, который занимается реализацией запчастей для хаммера Н1. Сразу оговорюсь — требуемых элементов в наличии было крайне мало и оставалось запастись терпением и ждать, пока необходимое появится (или не появится) в наличии. По истечении пары месяцев — посылка пришла, правда соответствие заказу было где-то восьмидесятипроцентным. Что-то пришло, что-то нет, что-то пришло совсем не то. Короче горизонты планирования восстановления аутентичного салона, становились просто необозримыми…

Я к сожалению не обладаю завидным терпением (это совсем не моя добродетель), посему обратился с просьбой к моему одноклубнику (а теперь уже другу и партнеру) Диме Рамсу, с просьбой привести машину в «божий вид». У Димы свое тюнинг-ателье в Бресте, правда загружено оно исключительно постройкой его собственных автомобилецй (парень он не бедный), сторонними заказами не занимается. Итак, мне было сделано «исключение из правила» и …

Заменено более 1500 деталей, буквально все металлические элементы выполнены из полированной пищевой нержавейки (бампера, вертолетные петли, кенгурин, ручки и петли дверей, пороги, выхлоп, все накладные элементы интерьера, петли рамки лобового стекла, коврики в салоне, весь крепеж…короче всего не перечислишь).
Кузов, рама и подвеска «залиты» в Лайн-Х 330. Самый «злой» состав из всех современных полимочевин.
Палуба выполнена из химически обработанного ясеня, в дисках колес — вставки из дуба. Салон — кожа, полы — ковролин.

 

 

1997 Hummer H1 5.7 л / 190 л.с.

Уникальный автомобиль от тюнинг-ателье «R.A.M.S», общий объем переделок описанию не поддается. Вкратце:
— кузов, рама и подвеска автомобиля покрыты составом Line-X 330 (гарантия полной защиты от коррозии навсегда);
— все металлические элементы кузова, интерьера и крепеж выполнены из полированной нержавеющей стали (более 1500 деталей);
— «палуба» выполнена из химически обработанного ясеня;
— машина выполнена в кузове софт-топ, имеется съемный тент;
— изменена выхлопная система, разведена на 6 патрубков;
— разборные диски со вставками из натурального дерева;
— каркас, кенгурин, бампера, вертолетные петли, накладки капота, защита светотехники — все из полированной нержавейки.
Год постройки автомобиля — 2015, техническое состояние — идеальное. Машина выполнена «вечной».

 

Цена: 40 000 000

auto.ru