«А что за Марка?»
Такой вопрос обычно слышу относительно этой машины. Еще есть «А сколько сил?», «А сколько едет?», «А сколько до сотки?», «А сколько жрет?», «А погазуй?!», и много еще чего. А, ну еще советы бывают как надо делать.
От людей на фокусах и крузах. Ну ок.
Стоп, фраза «относительно машины» как-то коробит. Для меня, наверное, это уже больше, чем машина. Это какая-то неведомая хрень, создание, с которым ты уже настолько сроднился с 2008-го чтоли года, или 9го, пройдя все круги ада, рая, трепета, счастья, разочарования, угнетения, света и тьмы, язык не поворачивается назвать просто машиной.
Это жизнь. Маленькая, но столь близкая по духу, поведению и стилю к повседневным отношениям с людьми, что можно уже и сказать, что есть в этом ушатанном старом ниссане что-то от живого человека.
Купил я ее с 3 раза… дважды не складывалось. По разным причинам. Кто-то скажет, это знак был, что не надо. А по итогу — надо было сразу. Хотя может с первых двух раз я не готов был, и она бы не стала такой, какая она есть сейчас.
Этой машине до меня постоянно давали подзатыльники, иногда и посильнее.
Расскажу для галочки ее историю…
Было куплено сие чудо в подобном состоянии…
когда-то машина была бита и в морду и в зад, но не сильно геометрия в порядке, ах да, и еще раз не сильно ударена об вектру, прямо перед продажей мне. Ну такой, среднестатистический 200ик из Москвы, да или просто из России. Любой части ее.
Не буду писать и расписывать все, что было. Было многое. Две реанимации мотора, ребилды и переделки кузова, десятки мелочей, которые не давали ей жить. Да что говорить, она и сейчас выносит мозг.
Но, реже — раз, дешевле и малозначительные — два!
Да, эта машина не рыба не мясо. Да, она не дрифт, не кольцо, не драг, не повседнев. Да, она жрет твое время и деньги тоннами. Да, она необоснованна ничем, кроме любви к ней. Но, когда она едет, и едет как ты этого хочешь, окупается все с лихвой!
Так что история нашего сожительства будет продолжаться. И однажды, она станет лучшей.
Шикарный 200sx s14a.
Сразу по факту: кузов ровный, машина никогда не была бананом и тд, пороги целые (больное место всех старых японцев), в документах все ровно, 200 сил.
По мотору: sr20det 390 сил. КПП: 5-ступ, блокировка 2-вэй. Подвеска: Tein, все рычаги на ШС, кастомные поворотные кулаки и тд. Кузов: проварен, где надо, полностью перекрашен весной, распорки везде, болтовой каркас, обвес Bn-sports, крылья +50мм d-max и тд.
Колеса: сборные разноширокие ssr ms-1 18″. Тормоза Brembo от evo9, шланги goodridge. Ковши Sparco, руль momo раллийный. Настроена на A’pexi Power FC D-Jetro, плюс лямбда aem, A’pexi rsm и avc-r.
Машина использовалась больше как игрушка, в сервисах и гараже провела времени больше чем на дороге. Никаких дрифт-фэмили и прочих покатушек в глаза не видела.
Продаю ввиду пополнения в семье.
Цена: 1 150 000