SAAB 9000 — первый автомобиль бизнес-класса шведской компании SAAB, выпускавшийся с 1984 по 1998 год. Впоследствии заменен моделью 9-5.
В основу 9000 легло шасси Type Four, на базе которого также построены Fiat Croma, Lancia Thema и Alfa Romeo 164. Внешне Thema и Croma весьма похожи на 9000, в то время как с Alfa Romeo их объединяет только общее шасси. Многие кузовные детали 9000,Thema и Croma взаимозаменяемы. Экстерьер SAAB 9000 разработан дизайнером Джорджетто Джуджаро.
Несмотря на то, что общая длина 9000 меньше длины 900, «девятитысячный» имеет большую колесную базу, а салон его просторнее. В отличие от 900, замок зажигания находится на рулевой колонке, а не в туннеле между передними сидениями.
ПЕРВОЕ ПОКОЛЕНИЕ
В 1985 году 9000 выпускался только как 5-дверный хэтчбэк с турбированным 16-клапанным четырехцилиндровым двигателем DOHC, выдающим 175 л.с. (129 кВт). Было доступно два варианта — с 5-ступенчатой МКПП и 4-скоростной АКПП. В 1986 были представлены модели 9000 и 9000S с атмосферным двигателем мощностью 131 л.с.(96 кВт). Версия с кузовом «седан» появилась в 1988 году. Все «девятитысячные» оснащены бортовым компьютером, который показывает расход топлива, остаток хода и напряжение аккумуляторной батареи. Также бортовой компьютер предупреждает о возможном обледенении дороги, если температура воздуха на улице находится в пределах от −3.3 до +3.3 ℃. Имеется индикатор открытия дверей и багажника, индикатор включения фар.
Автомобили ограниченной серии 9000 CD Griffin выпускались только на основе модели 1992 года. Эти машины комплектовались максимальным числом люксовых опций, включая все доступные электронные опции, особый цвет «eucalyptus green», раздельное кондиционирование для пассажиров на заднем сидении и шторки для заднего стекла. В Великобритании продавались автомобили ограниченной серии 9000 Carlsson, которые комплектовались оригинальным обвесом Airflow, спойлером и особым тюнингованным двигателем (220 л.с. для машин с МКПП и 200 л.с. для вариантов с АКПП).
ВТОРОЕ ПОКОЛЕНИЕ
Второе поколение девятитысячных было представлено в 1991 моделью CS. Образ нового 9000 характеризовался другим дизайном (узкие фары) переда, новой решеткой радиатора, и измененной задней частью хэтчбэка. И CS, и CSE (улучшенная версия CS) экипировались двигателями объёмом 2,0 л, 2,3 л как атмосферными (131 л.с., 147 л.с), так и с турбинами низкого (150 л.с., 170 л.с.) и высокого (200 л.с., 225 л.с.) давления . 4-дверный седан 9000 CDE предлагался только с 200-сильным турбированным двигателем 2,3 л и, позже, с V-образными 6-ти цилиндровыми двигателями объёмом 3,0 л производства GM.
Новая система управления двигателем, Trionic 5, ставилась на автомобили с 1993 года. В том же 1993 впервые представлена модификация Aero — на тот момент самый мощный автомобиль, когда-либо выпускаемый SAAB. Aero приводил в движение 2,3 л B234R, развивающий мощность 225 л.с. (165 кВт), укомплектованный турбиной высокого давления Mitsubishi TD04. Мощность Aero с АКПП ограничивали 200 л.с., также вместо турбины от Мицубиси использовали Garrett Systems T25. Aero комплектовались окрашенными в цвет кузова обвесом и спойлером, спортивными сидениями Recaro, модифицированной подвеской и 16″ дисками оригинального дизайна.
Эластичность двигателя, развивашего тягу в 340 нм в диапазоне – 1800 – 3000 об/мин поразительна: с 80 до 120 км/ч автомобиль разгоняется быстрее чем Ferrari Testarossa и Porsche 911 Carrera.
В 1995 модификация CDE получила новый 3,0 л двигатель B308 GM V6 мощностью 211 л.с. Такой же агрегат использовался в Opel Omega (под обозначением X30XE). В Европе машины с таким двигателем продавались до 1997.
В том же 1997 остановили производство Aero. Выпустили ограниченную серию автомобилей «50-th Anniversary», приуроченную к 50-летию SAAB. Эти машины комплектовались кожаными сидениями с выгравированным классическим логотипом SAAB (с изображением двухмоторного самолета), обвесом Aero.
В 1998 все автомобили модификаций CS и CSE выпускались с 225-сильными двигателями от Aero, также унаследовались 16″ диски Aero. За последний год было выпущено всего 2540 автомобилей.
В сумме было собрано всего 503 087 автомобилей SAAB 9000 различный модификаций, из них 112 177 седанов.
ВЫПУСК И ПРОДАЖИ
| Год | Выпуск | Модель |
|---|---|---|
| 1984 | 470 | CC |
| 1985 | 13.721 | CC |
| 1986 | 34.816 | CC |
| 1987 | 49.081 | CC |
| 1988 | 52.199 | CC/CD |
| 1989 | 49.556 | CC/CD |
| 1990 | 45.648 | CC/CD |
| 1991 | 45.533 | CC/CD |
| 1992 | 45.906 | CC/CD |
| 1993 | 37.384 | CS/CDE |
| 1994 | 32.196 | CS/CDE |
| 1995 | 36.844 | CS/CDE |
| 1996 | 32.992 | CS/CDE |
| 1997 | 24.201 | CS/CDE |
| 1998 | 2.540 | CS |
| Рынок | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Швеция | н/д | н/д | 9,313 | 13,241 | 14,443 | 12,907 | 13,522 | 10,787 | 9,148 | 7,158 | 9,537 | 7,670 | 7,131 | н/д |
| Германия | 717 | 2,648 | 3,563 | 4,268 | 4,248 | 3,960 | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д |
| США | 0 | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 10,352 | 7,714 | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д |
| Великобритания | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 7,703 | н/д | 6,271 | 4,220 | н/д | н/д | н/д | н/д |
| Франция | 269 | 1,058 | 1,358 | 1,672 | 1,586 | 1,453 | 1,472 | 1,416 | 930 | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д |
| Нидерланды | 0 | 634 | 617 | 568 | 536 | 681 | 806 | 1,103 | 671 | 707 | 849 | 740 | 606 | 0 |
| Модель | Двигатель | Мощность | Максимальная скорость | Разгон до 100 км/ч | Расход топлива | Трансмиссия | Цена в 1993г | Цена в 1995г | Цена в 1998г |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9000 CS 2.0i | 1.985 куб.см. | 131 л.с. | 200 км/ч | 11,5 с. | 10,2 л. | 5МКПП | 44 800 DM | 46 950 DM | н/д |
| 9000 CS 2.3i | 2.290 куб.см. | 147 л.с. | 210 км/ч | 10,0 с. | 10,5 л. | 5МКПП | 48 600 DM | 50 950 DM | н/д |
| 9000 CS 2.3t | 2.290 куб.см. | 170 л.с. | 220 км/ч | 8,5 с. | 10,0 л. | 5МКПП | н/д | 55 900 DM | 52 750 DM |
| 9000 CS 2.3Turbo | 2.290 куб.см. | 200 л.с. | 235 км/ч | 7,5 с. | 11,2 л. | 5МКПП | н/д | 67 950 DM | 57 750 DM |
| 9000 Aero | 2.290 куб.см. | 225 л.с. | 240 км/ч | 6,9 с. | 11,6 л. | 5МКПП | 82 000 DM | 82 750 DM | н/д |
Выпущенный в 1992 году ограниченной партией в 400 экз. седан SAAB 9000 CD “Griffin Edition” стоил в США 40 000 $ и имел самый полный на тот момент список опций.
В 1997 году в Германии цены составляли: 9000 CDE 2.3Turbo (200 л.с) – 43 094DM, 9000 CSE 2.0t (150 л.с.) – 36 844DM, 9000 CSE 2.3t (170 л.с.) – 34 031DM, 9000 Griffin 2.3Turbo (200 л.с.) – 50 594DM.
В Москве в 1997 году стоимость новых 9000-х составляла: 9000 CDE 2.3Turbo (200 л.с) – 45 700$, 9000 CSE 2.0t (150 л.с.) – 41 000$, 9000 CSE 2.3t (170 л.с.) – 45 200$, 9000 Griffin 2.3Turbo (200 л.с.) – 51 300$ .
Основными конкурентами для автомобиля были BMW E34 (модели 520, 525, 530), Mercedes W124, Audi 100, позже Audi A6, Volvo 850.
1998 Saab 9000 CSE
2.3 MT (170 л.с.)
Пробег: 127000 км
Состояние: Не битый
Владельцев по ПТС: 1
VIN или номер кузова: YS3C*************
Продается автомобиль. Один из лучших саабов в России, с оригинальным пробегом 127 000 км. За всю жизнь одна хозяйка женщина. Аатомобиль не битый. Прдкрашивался местами, не прлностью. Можно очень долго расписывать и рассказывать, но лучше один раз увидеть. Звоните все расскажу и покажу.
Цена: 550 000