Первый автомобиль Subaru Impreza был представлен общественности в 1992 году на Токийском мотошоу.
С первых дней продажи, этот полноприводный автомобиль стал очень популярным на Японском рынке и тысячи обладателей Impreza стали использовать его для субботних поездок в супермаркет и семейного отдыха на природе. Но для большинства поклонников Subaru этот автомобиль представляет нечто другое. Меньше чем за десятилетие Subaru Impreza превратилась в идола и объект обожания для множества автолюбителей по всему миру.
В 1998 году Subaru отмечала свой юбилей — 40 лет. И не смогли придумать ничего лучше, чем выпустить особенную радикально модифицированный автомобиль 22B. Она представляла собой законченную версию Subaru Impreza, которая была ориентированна на ралли, но при этом её можно было видеть на дорогах общего пользования.
Над стилем 22В работал стилист команды McLaren F1 Питер Стивенс. В результате его переработки Subaru получила «раздутые» колёсные арки с расширенными колёсными дисками, более интересный задний и передний бампера, и большой, придающий спортивности всему автомобилю, задний спойлер. Окончательным штрихом в оформлении стиля Subaru Impreza 22B стали семнадцати дюймовые колёсные диски с золотистыми спицами, обутые в низкопрофильную резину. До сих пор большинство ценителей Subaru Impreza считают, что именно такого цвета колёсные диски в сочетании с синем цветом кузова, составляют фирменный, узнаваемый стиль Subaru. Модели 22В выпускались только в двух дверном кузове.
В автомобиле установлена планка с уникальным серийным номером авто из 400 выпущенных. Кстати то, что их было выпущенно 400 штук — это наиболее распространенный миф, 13 в японии не счастливое число и машины с номером 13 не было…
А вот s22b.ru посчитали, что машин было аж 426 (Отсутствует номер 13 — минус 1. +3 автомобиля с номером 000 принадлежат Колину Макрэю (Colin McRae), Никки Гристу (Nicky Grist) и Дэвиду Лапворту (David Lapworth), +24 автомобиля сделаны для распространения вне Японии.
Из этих 24 штук 16 прибыли в Великобританию и стали известны как «22В Type UK». Оставшиеся 8 разошлись по миру и частным коллекционерам, в числе которых фигурирует и сам Султан Брунея).
На 22B версию устанавливался горизонтально-оппозитный двигатель Subaru объемом 2212cc, и турбиной VF-23, что позволяет достичь пика крутящего момента уже к 3200rpm.
На автомобиль установлена трансмиссия STI Type-R ver.4, система орошения интеркулера (для дополнительного охлаждения), вертилируемые тормозные диски, перевернутые стойки Бильштайн, 17″ диски шириной 8.5 от BBS с резиной Pirelli 235/40 P-Zero, руль Nardi и двухдисковое метало-керамическое сцепление.
За основу кузова взят 2-х дверный от WRX type-RA на который установлен вайд-боди (расширение арок), который увеличил кузов спереди и сзади на 80мм, по сравнению с Импреза WRX. На крышке багажника установлено огромное антикрыло с регулируемым углом атаки. Передняя колея выросла на 40 мм, задняя на 80 мм.
Этот автомобиль — настоящая легенда.
Есть байка, связанная с названием 22B. Имя 22В было загадкой. Многие журналисты пришли к мнению что 22 — это объем мотора 2,2 литра а В — амортизаторы Bilstein. Но мистическим образом оказалось, что 22В это число 555 в шестнадцатирачном исчислении.
Вот вам доказательство: 2x16x16 = 512, 2×16 = 32, B = 11, Всего = 555 ! :)
1998 Subaru Impreza 22B STi — один из 426
Пробег: 29705 км
Состояние: не битый
Владельцев по ПТС: 2
VIN или номер кузова: GC 8****41
Капсула времени!
Данная машина 370
всего было выпущено 426 экземпляров Subaru Impreza 22B STi: 399 для японского рынка, 24 в экспортном исполнении для Великобритании и Австралии, и еще три прототипа с номером 000.
Цена: 4 000 000