Honda Prelude — двухдверное, четырёхместное купе производства компании Honda.

Производилось с 1978 года. Снято с производства в 2000 году из-за высокой стоимости и низкого спроса.

Все модели производились с приводом на передние колеса и только с четырёхцилиндровыми рядными двигателями.

ПЯТОЕ ПОКОЛЕНИЕ

Выпускалось с 1997 по 2001 г.

В данном кузове впервые мощность двигателя h22a была поднята до 220 л.с. Мощность и без того высокофорсированного двигателя была поднята благодаря более тщательной проработке впускного коллектора с изменяемой геометрией, установке более производительного дросселя, а также благодаря серьёзным доработкам в ГБЦ с установкой новых валов, пружин и поршней.

Также потребовались существенные доработки в системе управления двигателем. Данные Рэдтоповые моторы ставились только в двух комплектациях Type S и S Spec. Основные отличие этих двух комплектаций — подвеска, рулевой механизм и соответственно управляемость.

Прелюды в комплектации Type S с завода комплектуются системой ATTS — Системой перераспределения крутящего момента по колёсам, которая позволяет автомобилю входить в поворот с гораздо большей скоростью, чем, к примеру, c LSD как на Spec S — простым дифференциалом повышенного трения, который при переборе с газом может вынести наружу поворота.

 

Система ATTS завязана с ABS, датчиком положения рулевого колеса, газом, охлаждением, имеет свою масляную систему, и соответственно, машина с такой системой весит несколько больше.

Но чего только стоит отделка салона карбоном, агрессивные шкалы приборов и вышитая надпись Prelude на замшевой части сидений.

 

2000 Honda Prelude

2.2 MT / 200 л.с.

Пробег — 185 000 км

Прелюд у меня уже 8 лет. Всегда был и остаётся автомобилем для души. Только летняя эксплуатация, последние 6 лет езжу исключительно в сухую погоду. Техническое состояние соответствует внешнему. Всегда чист, обслужен, ухожен и любим. Естественно, никакого кроилова, колхоза и дворового тюнинга. З/ч только оригинал и только проверенные клубные сервисы, либо сам в гараже. Пробег оригинальный, не крутили. Руль не перешивали.
Мотор родной, коробка родная, ничего не свапилось. Комплектация 2.2 VTI (200л.с.), едет отлично. Мотор h22a8.
Прелюд куплен новым в Москве в Июле 2000 года, по ПТС 1999 год, по вину бъётся 2000 г.в.
До 2008 года ездил по столице.
Нет и никогда не было ржавчины, всё железо родное, в том числе и задние арки! Красил прелюд прошлым летом в оригинальный цвет, исключительно из-за любви к машине. Ржавчины не было нигде, есть фото непосредственно до и во время процесса покраски. Красил с полным разбором, заменой лобового(стояло ещё заводское, уже хорошо отпескоструенное, но без трещин), заменил оба бампера, т.к. на родных уже не хватало креплений, задний бампер я повреждал, передний снимал несколько раз сам и сорвал почти все крепления. Так же прошлым летом отпескоструил и покрасил диски, сейчас состояние новых.
Кузов абсолютно ровный, сход-развал безупречный (слова мастера).
Замена ГРМ со всеми сопутствующими прокладками -2015 год. Замена комплекта сцепления – 2016 год. Масла и жидкости оригинал. Что есть:
Диски OZ superturismo GT, R17
Стойки Koni Sport (регулируются по жёсткости и высоте)
Шортшифтер
Фильтр K&N в штатном месте
Сёдла Recaro SR3, покупались новыми и устанавливались в Рекаро центре в Москве.
Установлен климат-контроль от праворукого прелюда, устанавливали с другом, поэтому работает как надо.
Магнитола и вся акустика Alpine.
Ксенон в ближнем и противотуманках.
Работает всё, горит каждая лампочка, которая должна гореть.
Толстая папка с историей покупки и обслуживание от прошлых владельцев, чеки и заказ-наряды на всё, что покупалось и устанавливалось, история ТО у официалов.
Все ключи сохранились (4 штуки).
Средний годовой пробег за последние несколько лет – 300-500 км в год, что, собственно, и является причиной продажи. Этот автомобиль должен радовать владельца и прохожих, а у меня простаивает в гараже. Любые фото по запросу, автомобиль чистый и честный, что очень большая редкость для прелюда.

 

Цена: 530 000

auto.ru