В конце 1990-х Тойота наконец смогла преодолеть последствия экономического кризиса и выйти на стабильный уровень производства. Стремясь закрепить успех, в 1998 году компания увеличивает свою долю среди других японских компаний, закупив акции Daihatsu и Hino Motors.
Таким образом к началу нового десятилетия Тойота вновь становится крупнейшим автопроизводителем в мире, совокупно выпустив 100 млн. автомобилей. В честь этого события, компания выпустила ограниченную серию представительских автомобилей под названием Toyota Origin.
Toyota Origin — среднеразмерный четырехдверный седан, дизайн которого во многом перекликался с Toyopet Crown 1955 года.
В то время многие японские автокомпании пошли по пути лицензирования зарубежный автомобилей, но не Тойота. Краун стал полностью оригинальной разработкой компании и первым японским автомобилем экспортированным в США.
Toyota Origin
Японские инженеры не стали ничего выдумывать и за основу Orign выбрали платформу серийной Toyota Progres. Она была слегка удлинена в пользу задних пассажиров.
Кроме того заднеприводный седан оснащался хорошо проверенным мотором 2JZ-GE мощностью в 215 л.с. и четырехступенчатой АКПП.
Так как Toyota Origin не планировалась к массовому производству, ее сборка осуществлялась на дочернем предприятии Kanto Auto Works.
Как и в случае с другой мелкосерийной Toyota Classic, сборка салона осуществлялась вручную, что положительно сказалось на качестве сборки и материалов отделки. Все рабочие проходили дополнительное обучение и проработали более 5 лет, на сборочной линии Toyota Century.
Но ключевой особенностью Orign был ее внешний вид. Дизайнеры постарались максимально повторить ретро-стилистику Крауна.
Хромированная решетка радиатора, круглые фары, характерные вытянутые задние фонари и обратный скос задней стойки, все это подчеркивало родство с автомобилем 1955 года. Более того, как и у предка задние двери Origin открывались против хода движения.
Toyota Origin реализовывались через дилерские центры Toyopet и Corolla Store по цене 7 млн. иен. Довольно внушительная сумма, учитывая, что представительский Celsior в то время стоил 6,7 млн. иен.
Производство стартовало в ноябре 2000 года и продолжалось до апреля 2001 года. Изначально к выпуску планировалось всего 1000 автомобилей, но на самом деле было выпущено на 73 машины больше.
| Тип кузова | седан |
|---|---|
| Годы выпуска | 2000-2001 |
| Тип двигателя | бензиновый, L6 |
| Объем двигателя, см3 | 2997 |
| Наименование двигателя (мощность л.с.) | 2JZ-GE (215) |
| Привод | задний |
| Колесная база, мм | 2780 |
| Длина, мм | 4560 |
| Ширина, мм | 1745 |
| Высота, мм | 1455 |
| Снаряженная масса, кг | 1560 |
2000 Toyota Origin
3.0 л / 215 л.с.
Пробег — 65000 км
Одна в России, участвовала в съемках музыкальных клипов известных отечественных исполнителей, на все вопросы с удовольствием отвечу по телефону..
Цена: 4 000 000