LOTUS EXIGE

Lotus Exige — двухдверный, двухместный спорткар, производимый компанией Lotus Cars. В своей основе Lotus Exige — это купе версия Lotus Elise (который является родстером со среднемоторной компоновкой и производится с 1996 года).

Первые Exige был запущен в производство в 2000 году и имел 1,8 л двигатель Rover K-серии VHPD (от англ. Very High Performance Derivative — Очень высоко производительная модификация) версии, который выдавал 179 л.с. (132 кВт) и 195 л.с. (143 кВт) в «track spec» версии. В 2004 году был представлен Exige 2 серии, он был оснащён 16-ти клапанным 1,8 л DOHC Toyota/Yamaha двигателем выдающим 193 л.с. (142 кВт) с тойотовской маркировкой 2ZZ-GE.

Что ждут люди от автомобилей «Lotus»? Мощи, высоких скоростей, безупречной управляемости, плавности хода, непередаваемых ощущений при управлении автомобилем. И раз, за разом, создавая новую модель, «Lotus» не разочаровывает своих поклонников, да и поклонников автомобилей, как таковых. Вот и создатели нового «Lotus Exige» в 2000 году приложили все силы, чтобы не обмануть ожиданий своих поклонников. И им это отлично удалось. «Lotus Exige» вполне может поразить даже искушенных водителей и гонщиков, не говоря уже о «простых» автолюбителях. Этой мощной машиной надо уметь управлять, иначе быть беде. Ну, да, сплюнем три раза.

Многие скептики утверждают, что «Exige» это просто переделанный «Elise». Конечно, мотивы в дизайне «Exige» от «Elise» какие-то и можно обнаружить. Но «Exige» — это совершенно другой автомобиль, с другим характером, и предназначенный для других целей. Хотя он и имеет право ездить по дорогам общего пользования, но, все-таки, его стихия гонки. Хотя еще раз повторимся, что это автомобиль для общественных дорог.
«Exige» выпускается в трех модификациях — «Exige», «Exige S», и «Exige S Roadster». Мы выберем модификацию «Exige S», и посмотрим, чем она нас удивит.

Конечно, для такого автомобиля необходимо использование дополнительных воздухозаборников для охлаждения двигателя, тормозов и покрышек. Да, кстати, тормоза от Brembo, дисковые вентилируемые, с 4-х поршневыми суппортами, и спереди, и сзади. Хотя аэродинамика отлично продумана, без заднего антикрыла не обойтись. Оно стационарное, а не электронноуправляемое. Вообще, в «Exige S» минимум электроники, чтобы не мешать водителю пользоваться своим автомобилем.
Между прочим, у «Lotus» есть своя Академия вождения, пройдя курс в которой, вы получите прекрасные навыки вождения этих непростых в управлении автомобилей.

Салон не поражает роскошью, все строго функционально и эргономично. Еще раз повторю, что это автомобиль, скорее для гонок, чем для езды по дорогам общего пользования. Салон отделан полированным алюминием, карбоном, алькантарой.