2005 – Noble M12 GTO-3R и М400

Cоздание новой, в некотором смысле компромиссной модели подогрело интерес к фирме. Но среди покупателей остались те, кому автомобили Noble были больше нужны как инструмент для трековых заездов, к тому же, М12 оказались дешевле. К 2005 году модификации модели М12 уже начали устаревать среди прогрессирующих соперников. На автосалоне в Бирмингеме компанией Ли Ноубла были представлены сразу две новинки, построенные на основе проверенной модели М12.

Модель, получившая индекс M12 GTO-3R представляла собой GTO-3, подвергшийся комплексу доработок. С двигателя Ford Duratec 30 сняли 352 л.с. и 474 Нм момента, благодаря установке новых турбокомпрессоров. В паре с двигателем работает усиленная 6-ступенчатая МКПП. На задней оси по заказу стали ставить дифференциал повышенного трения Quaife.

C этим арсеналом максимальная скорость автомобиля по сравнению с предыдущей моделью была увеличена и достигала 266 км/ч, а время разгона до «сотни» составило 4 секунды. Трубчатая рама и независимые передняя и задняя подвески автомобиля осталась без изменений.

Среди внешних отличий стоит отметить новые 18-дюймовые кованые колесные диски и измененную модульную переднюю оптику. Не обошлось без люкс-опций. В базовое оснащение автомобиля стали входить регулируемая по высоте рулевая колонка, бортовой компьютер с системой навигации и аудиосистема Sony. Ежегодно производилось 100-120 таких автомобилей, по цене 68 000 фунтов стерлингов каждый.

Для тех кому такого комплекта доработок показалось мало, команда Noble подготовила бескомпромиссный суперкар, получивший индекс М400. Цифра 400 в нем означает показатель энерговооруженности автомобиля, составивший 400 л.с. на тонну веса. Новинка была ориентирована на трековые заезды и представляла собой еще более безумную версию модели М12.

Бедный V-образный шестицилиндровый двигатель Ford Duratec объемом 3 литра снова подвергли комплексной доработке. Инженеры компании оснастили М400 воздушно-масляным радиатором, турбокомпрессоры Garrett получили новые керамические лопатки, позволяющие раскручивать турбину до 80 000 об/мин, а также доработали систему впрыска топлива и установили новую выхлопную систему. Не обошлись и без сухого картера в системе смазки. Благодаря всем этим ухищрениям с двигателя сняли 425 л.с. и 529 Нм крутящего момента. Двигатель способен раскручиваться до 7200 об/мин, а в паре с ним работает 6-ступенчатая секвентальная коробка передач Getrag. Штатно на автомобиль ставится самоблокирующийся дифференциал Quaife.

М400 катапультируется с места до 100 км/ч всего за 3,6 секунды, а максимальная скорость достигает 296 км/ч. Добиться таких показателей помог не только новый силовой агрегат, но и тотальное облегчение веса автомобиля. Так, все рычаги подвески, амортизаторы и некоторые элементы рамы были выполнены из легких сплавов. В угоду снижения веса автомобиль лишили таких благ цивилизации как кондиционер, электростеклоподъемники, навигация и даже аудиосистема. Спортивные сиденья Sparco снабжены четырёхточечными ремнями безопасности, а каркас безопасности был максимально усилен.

Внешне же от менее безумных моделей компании Noble M400 легко отличить по более развитым боковым воздухозаборникам, новой передней оптике и заднему антикрылу, а также кованым легкосплавным колесным дискам, выкрашенным в матовый черный цвет. Ежегодно выпускали около 20 суперкаров М400, по цене 78 000 фунтов стерлингов каждый.