LADA Ellada (или просто EL Lada) — первый серийный российский электромобиль производства «АвтоВАЗа». Построен на шасси LADA Kalina. В 2011 году впервые показан публике.

Разработкой и продвижением проекта занимались Евгений Шмелёв («АвтоВАЗ»), Сергей Курдюк («АвтоВАЗ»), Сергей Аманов («АвтоВАЗ»), Александр Свиридов («АвтоВАЗ» — руководитель проекта производства экспериментальной партии), Сергей Ивлев («АвтоВАЗ»), Георгий Ефремов (Ставропольский край) и Дмитрий Толмачев (Ставропольский край).

Разработка обошлась в 10 млн €, а стоимость серийного образца составляет 1,25 млн ₽ (30 тыс. €на начало 2013 года). Первый частный автомобиль приобрёл глава «Ростехнологий» С. В. Чемезов.

В декабре 2012 года объявили, что около ста машин поставятся в Ставропольский край, где будут использоваться как такси, при этом администрация Ставрополья должна была субсидировать таксопарку половину стоимости автомобиля. 22 января 2013 года АвтоВАЗ отгрузил первые пять электромобилей LADA Ellada из партии таксопарку в Кисловодске. Однако из-за разногласий администрации Ставрополья и таксопарка дальнейшие поставки не осуществлялись. Кроме того, администрацией не была построена инфраструктура зарядных станций — на весь Кисловодск только три станции. Партнёром по строительству зарядных станций выступила фирма Ensto. К 2015 году пять используемых как такси автомобиля проехали по 50—70 тыс. км.

Пилотная партия из ста машин была всё же выпущена. 40 машин переданы дилерам Центрального и Южного федеральных округов в качестве тестовых — для изучения спроса, а ещё около 40 остались на «АвтоВАЗе». В начале января 2014 года решено продать электромобили дилерам практически по себестоимости. Но продажа осуществлялась только юридическим лицам, (чтобы завод мог наблюдать эксплуатацию автомобилей), и без права перепродажи. Цена «Эллады» — 960 тысяч рублей.

Известно, что кроме С. Чемезова владельцем автомобиля в 2012 году стал король Иордании, а в 2014 году автомобиль приобрёл глава «Минпромторга» Денис Мантуров.

На электромобиле используются литий-железо-фосфатные аккумуляторы энергоёмкостью 23 кВт·час. Масса аккумуляторов составляет 2×120=240 кг. Срок службы — 3000 циклов. Заряда батареи хватает на 140 км пробега. Время заряда батареи от бытовой сети — восемь часов.

Электродвигатель и сопутствующая бортовая электроника создана швейцарской фирмой «MES», бортовое зарядное устройство также из Швейцарии, фирмы «Бруса». Силовые аккумуляторы произведены в Китае.

В разработке предполагалось использовать аккумуляторы российской компании Лиотех, но в итоге, в серийной Ладе тяговая АКБ набрана из 79 компактных батарей китайской компании Thunder Sky.

Официальный запас хода на одной зарядке у модели равен 150 км. Как показала эксплуатация в Кисловодске, такой запас хода сохраняется только при положительной температуре воздуха. При низкой температуре воздуха (хотя бы до −5 °C) ёмкость батарей заметно снижается, что сокращает пробег до 100 км, а при включении отопления, подогрева стёкол и сидений — до 50—70 км. Кроме того, на расход влияет стиль езды и пользование приборами освещения — так, при самом неэкономичном режиме заряда хватает на 45 км.

Также заводом ведутся исследования на предмет влияния на расход энергии и различных видов шин, и, как показали тесты журнала «За рулём», на разных шинах запас хода может отличаться на 30 км.

В ходе автопробега из Краснодара до Анапы электромашины преодолевали 207 километров без подзарядки. При этом, по информации автожурналистов, автомобиль экономичен — стоимость полной «заправки» батареи составляет около 50 рублей (ёмкость батареи 14 кВт·ч, стоимость киловатт-часа для физических лиц в Кисловодске 3,44 рубля)

 

 

 

 

2013 ВАЗ El Lada
Пробег: 19040 км
Состояние: не битый
Владельцев по ПТС: 2
VIN или номер кузова: XTA1*************

Продаётся ПО ХАЛЯВНОЙ цене, строго в хорошие руки и только для любителей электротранспорта, первый серийный Российский электромобиль от АвтоВАЗа. Для ценителей. Обмена нет. Всего в России 93 таких авто, автомобиль экономичный, полный бак на 200км летом — 61 руб.Парковка Москва и область, Питер и область — Бесплатно.
Пробег не большой, всё в отличном состоянии нового авто. Возможно вы найдёте пару мелких деффектов ЛКП но не более.
Машина имеет комплектацию СУПЕР ЛЮКС.
Передний спортивный бампер с ПТФ, все электрические стеклоподъёмники, спортивный салон с подогревом передних сидений, датчик дождя, датчик света, задний паткроник, ABS, подогрев лобового стекла. Лёгкая доработка и возможно открывание багажника с ключа.
Зимой просто включаешь подогрев сидений, печку, подогрев лобового стекла и поехал. Ничего прогревать не нужно.
Контроллер, двигатель MESS — Швейцария, BMS — США, батарея 253В 90А, 23кВт, химия LIFEPO4(Литийжелезофосфат с иттрием), фирма ThanderSky (Winston), Китай по лицензии США(полный срок службы 8000 циклов или 20 лет) При желании можно увеличить батарею до 30кВт и более и увеличить пробег на одном заряде.
В общем сел и поехал.

Кто хоть раз проехался на электромобиле, никогда уже не вернётся назад на обычные авто.

1) 13 февраля 2014 — 30 января 2016 дилер АвтоВАЗа ООО ТЕХЦЕНТР СЕВЕР-АВТО г.Киров (новое авто стояло там, как памятник, см.последнее фото)
2) 30 января 2016 по сей день владелец я.
Пожалуйста, звоните ТОЛЬКО, по поводу покупки данного авто, берегите моё и своё время, спасибо.

— Возможна адаптация разъёма зарядки Type 2, под станции быстрой зарядки. (+20 тыс руб.)
— Возмжожна установка 3х фазной зарядки на 15кВт. (полный бак за 1,5 часа) (+100 тыс. руб.)

— Авто продаётся только инженеру — электрику, который любит электротранспорт имеет время и средства на его поддержание и улучшения!
При продаже экзамен по законам Ома и Кирхгофа — обязательно!

— «эй слюшяй дорягой машЫн такси хочу» — В БАН!
— «возму за…200…300…400..500» — СРАЗУ В ПОЖИЗНЕННЫЙ БАН!

 

Цена: 550 000

avito.ru