Toyota Celica — автомобиль, выпускавшийся японской автопроизводительной фирмой Toyota Motor Company. На протяжении своей истории Celica комплектовалась разнообразными 4-цилиндровыми двигателями. Наиболее значимые изменения произошли в Августе 1985, когда задний привод уступил место переднему. Полноприводная турбированная модель GT-Four (All-trac в США) производилась с 1986 по 1999. Система сдвига фаз газораспределения появилась в конце 1997 года на японских моделях (кроме GT-FOUR) и стала стандартной для всех рынков в 2000 году. В течение семи поколений Celica претерпела множество конструкторских и дизайнерских изменений, включая Toyota Celica Supra (позже отделившуюся в самостоятельную модель — Toyota Supra). Были доступны кузовы хэтчбэк, лифтбэк, а также кабриолет. Последняя Celica сошла с конвейера 20 апреля 2006 года. На этом закончилась почти 36-летня история модели.

Производство GT-Four ST205 (All-Trac для США) продолжалось для японского, австралийского, европейского и британского рынков. К тому времени это была самая мощная из всех производившихся Celica — 178 кВт (239 л.с.) (экспортная версия) и 187 кВт (255 л.с.) (японская версия) с двигателем 3S-GTE. По заказу Toyota Team Europe, заводской команды Тойота на Чемпионате Мира по Ралли, финальная версия GT-Four имела такие отличия как: алюминиевый капот для снижения веса, 4-канальная ABS (с акселерометром), улучшенный турбокомпрессор (неправильно называемый любителями как CT20B) и подвеска Super Strut. 2500 шт. таких автомобилей, созданных для попадания GT-Four в Группу А Чемпионата Мира по Ралли, имели также систему для уменьшения турбо-задержки, водяное охлаждение интеркулера и поднятый стандартный спойлер. Автомобиль неплохо проявил себя на Чемпионате Мира 1995. Однако, команда была отстранена от участия на год после победы одной из машин с измененным турбонаддувом (прямой впуск). Инженеры Toyota утверждали, что ни ничего не знали об изменениях, но оппоненты указывали, что изменения были технически сложными и грамотными. В некотором отношении этот автомобиль является настоящим спорт-каром — он обладает уникальной подвеской и многими другими особенностями.

Хронология

1970 — Celica LT, ST и GT

1972 — Celica GTV

1973 — Celica лифтбэк в Японии (RA25 и TA27 поступили в продажу в Апреле 1973)

1976 — Celica — Лучший зарубежный автомобиль года по версии журнала Motor Trend

1977 — в Июне выпущена миллионная Celica

1978 — 2 поколение Celica; победа в Лучший зарубежный автомобиль года по версии журнала Motor Trend

1979 — кабриолет Sunchaser.

1981 — Sunchaser снят с производства

1982 — 3 поколение Celica

1984 — Celica GT-S списках Лучшие покупки журнала Consumer’s Digest и Лучшие автомобили журнала Car and Driver

1984 — выпущено 250 кабриолетов GT-S от American Specialty Cars (ASC)

1985 — за год выпущено 4248 кабриолетов GT-S

1985 — появление переднего привода

1986 — 4 поколение Celica; выпуск GT-Four в Октябре 1986

1987 — представлен кабриолет нового поколения

1988 — GT-Four (All-Trac для США) поставляется на экспорт

1990 — 5 поколение; Испанец Карлос Сайнс за рулем ST165 GT-Four стал чемпионом WRC

1992 — Карлос Сайнс завоевал вторую победу на WRC за рулем ST185 GT-Four

1993 — сняты с производства GT-S, All-trac Turbo; Юха Канккунен в четвёртый раз выиграл WRC за рулем ST185 GT-Four

1994 — 6 поколение Celica; Дидье Ориоль победил в WRC за рулем ST185 GT-Four

1995 — представлен кабриолет нового поколения

1999 — купе снято с производства

2000 — 7 поколение Celica

2001 — журнал Consumer Reports присвоил Celica GT-S награду «Лучшее спортивное купе»; «Самое популярное спортивное купе до $30000» по версии сайта Edmunds.com

2002 — «Самый надежный автомобиль» по версии журнала Consumer Reports; «Самое популярное спортивное купе до $30000» по версии сайта Edmunds.com

2005 — Celica снята с производства для Северной Америки и Австралии

2006 — Toyota прекратила производство 7 поколения Celica в Японии.

Toyota Celica, 1995 г. 2.0 МТ, бензин, полный привод, купе, правый руль, цвет красный.