Toyota Supra — серийный спорткар, выпускавшийся компанией Toyota с 1979 по 2002 год.

SUPRA IV (A80; MARK IV; 1993—2002)

Четвертое поколение модели Supra, использует шасси модели JZZ30 Soarer (известна также как модель Lexus SC300/400) Устанавливались двигатели 2JZ-GE (атмосферный, 224 л.с.) и 2JZ-GTE (турбо, 280 л.с. для Японии и Европы) Самая мощная версия 2JZ-GTE, выдающая 330л.с. (американская версия). Также серия двигателей 2JZ-GTE очень хорошо поддается тюнингу.

Двигатель у Toyota Supra очень надежен, даже при жесткой эксплуатации. Имеет огромный потенциал, с возможностью форсирования свыше 1000 л.с. Капитальный ремонт двигателя производится около 250—300 тыс. км. При спокойной езде на двигателе с турбонаддувом расход топлива (Аи-98) составляет 15—17 л на 100 км. Атмосферный двигатель можно заправлять Аи-95 и расход его гораздо скромнее.

 

На большинство Toyota Supra ставится 4-ступенчатая автоматическая КПП. Трансмиссия настроена на спортивную езду и задержки при переключениях минимальны, но для сохранности двигателя и коробки в ней применен ограничитель оборотов.

Механические КПП ставят 5-ти (c завода W58, также R154 часто устанавливается нештатно, тюнерами) или 6-ти ступенчатые (немецкой фирмы getrag).

На Toyota Supra используется полностью независимая подвеска на двойных поперечных рычагах со стабилизатором. Благодаря совокупности этих качеств и заднему приводу, Supra пользуется большой популярностью среди любителей тюнинга.

ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ

• Toyota Supra была во многих играх серии Need for Speed, DragBattle, а также в фильме Форсаж (фильм, 2001, США), Плохие парни 1-2, Двойной Форсаж (фильм, 2003, США).

• Toyota Supra, оснащенная в японском тюнинг-ателье Top Secret двигателем V-12 от Toyota Century, форсированным до 1000 л.с., смогла разогнаться до 358 км/ч.

 

 

1993 Toyota Supra Targa Twin Turbo
Автомобиль изначально с левым рулем (не переделка). Изначально с двигателем 2JZ-GTE (не свап). Европеец. Абсолютно официально ввезен в Россию (не конструктор и не распил, как большинство оставшихся машин). ПТС оригинал (не дубликат, свободные страницы есть). В ПТС 330 лс.
Редкий Кузов тарга (со съемной жесткой крышей, убирающейся в багажник, как в форсаже 1, 2, 7).
Автомобиль строился с 2007 года. С этого времени хранится только в гараже (в основном в отапливаемом) и никакой зимней эксплуатации.
Один из самых живых кузовов без намёка на ржавчину. Покрашен белым перламутровым ксералликом в покрасочной камере. Днём цвет белый. Ночью белый с переливом в синий и сиреневый. Цвет официально зарегистрирован в документах. Внешний вид максимально приближен к заводскому, не считая японского капота JUN. Вместе с машиной отдам родной капот в цвет кузова. Боковые пороги и накладки на задний бампер — опционные Toyota.
Практически все агрегаты на автомобиле новые:
-Двигатель настроен на далеко не предельные 550 лс для полноценной обкатки на АИ98. Сейчас можно смело настраивать на расчетные 650 лс на АИ 98 или более 700 лс на АИ 102. Настройка проводилась на диностенде именитым Mr. Y.
-Новые кованные поршни JE и шатуны Crowerods с максимальной расчетной мощностью на двигатель до 2100 лс.
-Полностью перебранная головка блока цилиндров с новыми распредвалами (HKS с фазами 264- не злые, городские), титановыми клапанами (Ferrea), толкателями, сальниками и тд. Новые шпильки ARP.
-Новые топливная рейка Titan Motorsport, форсунки 850cc Titan Motorsport, топливная магистраль Titan Motorsport, топливный регулятор Titan Motorsport, насосы в бак Titan Motorsport, фитинги Titan Motorsport
-2 новых турбины HKS 2835GT, новый перепускной клапан HKS Super SQV
-Новые интеркуллер GReddy, остальные радиаторы также новые
-Новый блок для вывода датчиков на 2 DIN магнитолу Pioneer — HKS Camp 2
-Новые коробка Boost Logic — A340 TMC Stage II, 4ступенчатая коробка, сделанная на основе родной A340E от Toyota, но имеющая усиления во всех местах. На таких коробках в штатах с двигателями под 650 лс проезжают по 50-100 тысяч км. Установлен новый усиленный гидротранформатор. Также стоит блокировка заднего дифференциала KAAZ 1,5 way.
-Новый контроллер управления двигателем AEM 2.
-Новый усилитель зажигания HKS.
-Новые ремень ГРМ HKS, помпа.
-2 Новых аккумулятора Varta.
-Новые регулируемые по высоте и жесткости амортизаторы с пружинами HKS HyperMax III. Вся остальная подвеска ухожена полностью. Заменено абсолютно все, что требовало замены. Автомобиль и управляется и при этом довольно таки мягок и высок чтобы не чувствовать дискомфорт при езде по неровностям.
-Полностью новая выпускная система, начиная от выпускного коллектора и заканчивая резонатором и глушителем. Стоит Blitz Nur spec RX. Не громкий и не тихий. Проходит по нормам Гост по шуму.
-3ех составные разноширокие кованые диски Blitz. Спереди 245 40 R18. Сзади 275 35 R18.
-Сзади перебранные заводскими запчастями Toyota 2 поршневые тормоза. С остатком дисков и колодок примерно ~70%.
-Спереди новые тормозные диски Toyota и 6поршневые суппорта endless со злыми колодками под кольцо (остаток ~70%; по городу не успевают прогреваться- я бы поменял).
-Сидения Recaro — кожа с алькантарой. Темный потолок. Опционный руль Toyota TRD с подушкой. Новые педали Toyota.
Установлена новая автосигнализация с обратной связью и турботаймером.
По музыке: установлен сабвуфер — вшит заднее левое сидение, усилитель, хорошая многокомпонентная акустика спереди и сзади, 2Din магнитола pioneer (Apple ready + USB).
Автомобиль полностью готов к ежедневной городской эксплуатации. С ним Вы стабильно будете ловить десятки лайков на дороге. Работает ABS, климат контроль, кондиционер, эсп, электрозакала. Полный заводской набор инструментов, докатка.
На всех этих запчастях проехал 2000 км (пробег кузова 88000 км). Заменены все жидкости.

Минусы:
— Сочится самодельный стык шланга радиатора охлаждения АКПП и заводского шланга к коробке. Фитинг уже куплен. Отдам вместе с машиной.
— Так как последние 9 лет авто больше строилась, чем ездила, то резина и передняя и задняя за это время постарела. Задняя резина 2002 года, Передняя резина 2007 года. Протектор хороший, но резина старая. Больше 250 ехать на ней опасно.
— Подушка безопасности в автомобиле есть, как и датчики, но вот проводкой это не соединено. По хорошему надо бы заняться.
— В начале 2000х на автомобиле стоял каркас. На полу остались от него следы сварки.
— Все таки я бы поменял передние колодки на городские.
— Передний бампер новый оригинальный. Покрашены вместе с губой отдельно от всего автомобиля. Проследить не успели — покрасили без камеры, без грунтовки без зашкуривания поверхности. Нужно перекрашивать, попробую успеть до продажи. Если не успею, то скину цену.

В комплекте отдам:
-Новые свечи. Старые прошли 2000 км, на них автомобиль проходил настройку.
-Полный комплект для установки заводской защиты двигателя. Не успел поставить.
-Полностью новый комплект всех резинок на днище двигателя. Хотел обновить, но не успел поставить.

Причина продажи — планирую вложиться в ипотеку.
Этот автомобиль подойдёт тем, кто любит легендарное японское качество, любит тюнинг (это одна из самых лучших машин поддающихся тюнингу, на неё есть практически все), любит быть в центре технического внимания и женского внимания. С ним Вас не примут за пижона, она для ценителей.

 

Цена: 3 000 000

auto.ru