В тридцатые годы европейские автомобильные фирмы захлестнула новая мода — малолитражки. Застрельщиком этого направления стал Austin 7. Следом потянулись и другие европейские фирмы.

Австрийская фирма Steyr тоже не осталась в стороне от общего движения. В 1935 году начались работы по созданию своего малолитражного автомобиля. Дизайн для маленького Steyr создал Карл Йеншке . Этот инженер был большим поклонником аэродинамических форм. Чтобы добиться нужно результата даже пришлось сдвинуть радиатор за двигатель. Так капот получил нужную покатость при переднем расположение двигателя.

Двигатель Steyr 50 четырехцилиндровый, оппозитный. Рабочий объем 984 куб.см. Мощность 22 л.с. Коробка передач четырехскоростная. Охлаждение жидкостное. В Штайре обошлись без любимых немецкими инженерами двухтактных двигателей, воздушного охлаждения. Тут вероятно сыграла свою роль наличие Альп. В горной местности такие изыски не очень нужны.

В остальном Steyr 50 был очень современным автомобилем. Кузов несущий, подвеска независимая, на поперечных рессорах.

Впервые автомобиль был представлен в феврале 1936 года на Берлинском автосалоне. Продажи начались с весны этого же года и уже к концу лета была продана первая тысяча этих малолитражек. К декабрю 1937 года было продано 5 тысяч Steyr 50.

Хорошие продажи говорят о том, что автомобиль получился удачный, добротный. С подачи журналистов за Steyr 50 закрепилось прозвище Baby. Кстати, Austin 7 имел такое же прозвище.

В 1938 году Steyr 50 модернизировали. Имений случилось по минимум. Новый бампера, колесные диски, да рабочий объем увеличили до 1158 куб.см, мощность возросла до 25, 5 л.с. Это дало прирост в максимально скорости в 5 км/ч. 95 км/ч против 90 км/ч. Теперь автомобиль назывался Steyr 55.

Выпускался Steyr 55 до 1940 года. Было выпущено 13 тысяч Steyr 50/55. Стоил автомобиль 2865 рейхсмарок. Вскоре после начала Второй мировой Steyr за брили на военную службу. Часть автомобилей оказались трофеями Красной армии.