В 1994 году было создано спортивное купе — Mitsubishi FTO, на полностью независимом от других моделей шасси и с множеством передовых технологий.
Автомобиль производили небольшим тиражом, рассчитывая только на внутренний рынок. В этом же году, Mitsubishi FTO был признан автомобилем года в Японии, что само по себе было сенсацией — впервые спортивному купе присудили этот приз. В честь такого знаменательного события автогигант выпустил 500 автомобилей, эксклюзивно окрашенных в ярко-желтый цвет с именными эмблемами, отображающих признание FTO автомобилем года в 1994 году. Но, несмотря на сенсационность,Mitsubishi FTO так и не увидела ни Европа, ни Америка, ни другие основные клиенты по автоэкспорту Японии.
Автопроизводитель ограничился только своим рынком, и впоследствии, вплоть до 2000 года, автомобили сходили с конвейера небольшими тиражами для внутреннего рынка страны восходящего солнца. В связи с чем, Mitsubishi FTO серийно существуют только с правым рулем.
Почти все японские автогиганты для своего внутреннего рынка предлагают огромный выбор моделей, разных классов с широким спектром комплектаций. Как истинные азиаты, они имеют свой подход в производстве и продаже машин, поэтому заваливают свой рынок разнообразием моделей. При этом автомобили идущие на экспорт, как правило, далеки от совершенства и качества выпускаемых для Японии.
Mitsubishi FTO — переднеприводное спортивное купе, непохожее ни на один автомобиль. Оно вобрало в себя множество самых современных разработок. Купе способно через 6 секунд после старта преодолеть 100-километровый рубеж скорости, а предел, если снять устанавливаемый на конвейере у всех японских автомобилей электронный ограничитель до 180 км/ч, упирается в 230 км/ч.
Помимо этого, Mitsubishi FTO может похвастаться рекордным для серийной модели количеством электроники, сверхсовременными технологиями и смелыми дизайнерскими решениями для тех лет.FTO с его эпатажными формами даже сегодня ни чуть не уступает в зрелищности более молодым спортивным купе. Дизайн кузова, его плавные и одновременно стремительные линии — визитная карточка автомобиля. Похоже, что компания Mitsubishi Motors Corp. пошла в середине 90-х ва-банк и сделала свое детище столь авангардным, что дух захватывает до сих пор. FTO cо своей почти неземной внешностью буквально сражает наповал, повсеместно привлекая внимание восторженной публики. Стремительная, но в то же время утонченная японская грация сильно контрастирует с безапелляционно-брутальными очертаниями FTO.
Иногда, кажется, что этот автомобиль, помимо стиля, отражает еще и душу владельца. Преклонение перед красотой, совершенством и мощью, только малая часть того, что можно увидеть в глазах обладателей и почитателей Mitsubishi FTO. Кто-то в нем ищет верного помощника, для другого он предмет роскоши, а иные и вовсе смотрят на FTO как на предмет поклонения. И неважно, какую цель преследует человек, приобретая этот автомобиль, значение имеет то, что он становится избранником, приобщенным к культу, обладателем гордости и предмета отражения души. Помимо эпатажности — малочисленность делает FTO эксклюзивом. Автомобиль, о котором кто-то только слышал, но который мало кто видел даже на фотографиях или, что чаще всего, вообще впервые встретил в жизни — вносит смятение в разум зрительской симпатии.
Передовые технологии и ноу-хау присутствуют у FTO не только во внешности. Последние японские достижения в области автомобилестроения тех лет проявились в виде новаторской автоматической коробки передач с полуавтоматическим режимом ручного переключения (INVECS-II), получившей широкое применение в дальнейшем не только на автомобилях марки Mitsubishi, но и на легендарных немецких Porsche. Сегодня сложно спорить о том кто у кого «срисовал» идею АКПП с INVECS-II (Innovative Vehicle Control System — II), но факт остается фактом — Mitsubishi FTOпервый автомобиль в мире оснащенный автоматической коробкой переключения передач с режимом, как принято теперь говорить, Tiptronic, имеющий адаптивный алгоритм работы.
Компьютер постоянно анализирует стиль вождения управляющего автомобилем человека и, в зависимости от полученных данных, выбирает оптимальный режим переключения. Для активного скоростного вождения и, например, торможения двигателем в зимних условиях был предусмотрен режим ручного переключения передач. Таким образом, АКПП с системой INVECS-II сочетает преимущества автоматической и механической трансмиссий, оставив присущий последней спортивный характер.
На Mitsubishi FTO используются 3 типа двигателей:
1. 4G93 4-х цил. рядный, 1834см3, 125л.с., один верхний распредвал (зубчатый ремень), 16 клапанов, легкосплавная головка блока цил., 5-опорный колен. вал, электронная система впрыска ECI-MULTI (electrically controlled gasoline injection).
2. 6A12 6-ти цил. V-обр., 1998см3, 180л.с., 2*1 верхних распредвала (зубчатый ремень), 24 клапанов, легкосплавная головка блока цил., электронная система впрыска ECI-MULTI (electrically controlled gasoline injection).
3. 6A12 MIVEC (электронное управление зазорами клапанов) 6-ти цил. V-обр., 1998см3, 200л.с., 2*1 верхних распредвала (зубчатый ремень), 24 клапанов, легкосплавная головка блока цил., электронная система впрыска ECI-MULTI (electrically controlled gasoline injection).
Следует отметить последний из перечисленных двигателей — 2-литровый V-образный 6-цилиндровый двигатель DOHC серии MIVEC с электронно управляемыми изменяющимися зазорами клапанов, способный развивать мощность в 200 л.с.
1998 Mitsubishi FTO GP Version R
Пробег: 150000 км
Объём двигателя: 2.0 л
Коробка передач: механика
Тип двигателя: бензин
Привод: передний
Руль: правый
Состояние: не битый
Владельцев по ПТС: 4+
Мощность двигателя: 200 л.с.
MMC FTO GP Version R, на колах, японский выхлоп от каталика, звучит сочно, колеса Buddy club P1, водительский ковш BRIDE, атмосферный движок 2 литра, 200 сил (по ПТС 180), механика, распорки под капотом и в багажнике.
Летний колеса Desmon Longchamp XR- V. R16 на Westlake sport rs, катался лето, с этими колесами и резиной +30000руб, еще есть блокировка, цена обсуждаема.
Машина выходного дня, зимой большую часть времени простаивает. Брал для души, но пришло время присмотреть машину побольше.
Есть жизненные сколы на кузове.
Интересен обмен лишь на гибриды и электромобили!
Цена: 250 000