Феррари 575M Maranello – это 2-дверный двухместный спортивный автомобиль класса Gran Turismo, который был выпущен итальянской автомобильной компанией Феррари в 2002 году. Этот спортивный автомобиль пришел на замену до этого выпускаемой модели Феррари 550 Maranello.
Движок V12 для Феррари 575M Maranello был позаимствован у предыдущей модели 550 Maranello, но без изменений, естественно, не обошлось. Его рабочий объем был увеличен с 5.5 литра до 5.75 литра, что позволило прирастить его мощность на 30 л.с.. Сейчас она составляла 515 л.с. при 7520 об/мин (у Феррари 550 Maranello 485 л.с. при 7000 об/мин). Но надбавка в мощности не обошлась без изменений относительно компрессии – она была увеличена до 11.0:1 и повторной настройки системы управления движком Bosch Motronic.
Что касается коробки, то тут было предложено два варианта. В базовой комплектации, как и полагается такому классу автомобиля, устанавливалась 6-ступенчатая механическая трансмиссия передач. А вот предложенный в качестве функции вариант очень порадовал покупателей. По желанию клиента, 6-ступенчатая коробка оснащалась электрогидравлическим сцеплением и возможностью как автоматического, так и полуавтоматического переключения передач. Такая система была подобна тем, что используется в Формуле 1. Кстати, само переключение передач в полуавтоматическом режиме производилось с помощью подрулевых лепестков, что стопроцентно создавало чувство, что ты находишься за рулем гоночного болида. Необходимо отметить, что схожая коробка была в первый раз предложена для автомобиля класса GT.
Эксплуатационные свойства спортивного автомобиля Феррари 575M Maranello относительно скорости и динамики разгона также не могли не радовать. Наибольшая скорость спортивного автомобиля составляла 327 км/ч, что на 7 км/ч больше, чем у его предшественника 550 Maranello. Это был первый автомобиль Феррари с фронтальным расположением мотора, наибольшая скорость которого превосходила 200 миль в час. Разгон же до 97 км/ч при стандартной механической коробке занимал 4.25 секунды, а при установке коробки «F1» на 0.05 секунды меньше.
Что касается подвески, то спортивный автомобиль оснащался адаптивной системой, которая контролировала состояние дороги и автоматически изменяла жесткость подвески. Другими словами если неровностей на дороге стало больше, то подвеска соответственно становится мягче и начинает их «проглатывать».
Наружных же различий 575M Maranello имел не так много. К главным изменениям стоит отнести: освеженный фронтальный бампер и новые ксеноновые передние фары с поверхностью вокруг них в цвет кузова. В качестве функции предлагались 19-дюймовые колесные диски.
А вот в интерьер автомобиль получил новый. Приборная панель, обивка дверей, также более аккуратный центральный тоннель – все было спроектировано поновой. Стоит увидеть, что покупатели нередко переделывали многие элементы интерьера по собственному желанию. Так более пользующимся популярностью изменением была замена стандартных сидений на спортивные ковши с 4-точечными ремнями безопасности.
В 2004 году Феррари 575M Maranello была предложена с особым пакетом опций и носила название- GTC. Этот пакет включал в себя: огромные керамические диски тормозов (в первый раз использовались на Феррари с движком размещенным спереди), более низкую посадку, усовершенствованные рулевое и подвеску, пересмотренную систему выхлопа, окрашенные тормозные суппорта с эмблемами «Brembo Carbon Ceramic», 19-дюймовые колесные диски и особые шины Pirelli P Zero Корса.
В 2006 году создание спортивного автомобиля Феррари 575M Maranello было прекращено, а на его место пришла модель под названием Ferrari 599 GTB Fiorano.
Идеальное состояние, все чеки с покупки, родные книжки, родная краска, в России 2 владельца (один раз поменяли номера на 575) и полностью прозрачная история. Родной Novitec Rosso — оригинальный обвес, задние фонари, настройка. Также все есть в доступе, чтобы вернуть в абсолютно полный сток. Покупал как наслаждение и инвестицию, но сейчас нужны деньги в бизнес. Красивейшая, очень интересная машина и на удивление быстрая. Все чеки на то за все года, все полностью исправно, никаких реставраций — все родное. Не сравнивайте, пожалуйста, с колхозными отреставрированными или измененными машинами, которые уже не будут так цениться. Спасибо!
Цена: 6 320 000