Honda Prelude — двухдверное, четырёхместное купе производства компании Honda.
Производилось с 1978 года. Снято с производства в 2000 году из-за высокой стоимости и низкого спроса.
Все модели производились с приводом на передние колеса и только с четырёхцилиндровыми рядными двигателями.
ПЯТОЕ ПОКОЛЕНИЕ
Выпускалось с 1997 по 2001 г.
В данном кузове впервые мощность двигателя h22a была поднята до 220 л.с. Мощность и без того высокофорсированного двигателя была поднята благодаря более тщательной проработке впускного коллектора с изменяемой геометрией, установке более производительного дросселя, а также благодаря серьёзным доработкам в ГБЦ с установкой новых валов, пружин и поршней.
Также потребовались существенные доработки в системе управления двигателем. Данные Рэдтоповые моторы ставились только в двух комплектациях Type S и S Spec. Основные отличие этих двух комплектаций — подвеска, рулевой механизм и соответственно управляемость.
Прелюды в комплектации Type S с завода комплектуются системой ATTS — Системой перераспределения крутящего момента по колёсам, которая позволяет автомобилю входить в поворот с гораздо большей скоростью, чем, к примеру, c LSD как на Spec S — простым дифференциалом повышенного трения, который при переборе с газом может вынести наружу поворота.
Система ATTS завязана с ABS, датчиком положения рулевого колеса, газом, охлаждением, имеет свою масляную систему, и соответственно, машина с такой системой весит несколько больше.
Но чего только стоит отделка салона карбоном, агрессивные шкалы приборов и вышитая надпись Prelude на замшевой части сидений.
1997 Honda Prelude
Владельцев по ПТС: 2
Пробег: 175000 км
Мощность двигателя: 200 л.с.
Коробка передач: механика
Состояние: не битый
Руль: левый
Привод: передний
Объём двигателя: 2.2
VIN или номер кузова: JHMBB615*WC****64
Всем доброго времени суток,к сожалению обстоятельсва заставляют продавать свою любимую машину,HONDA PRELUDE 5 поколения в редкой комплектации TYPE S.Это настоящее спорт купе которое вполне подходит для повседневной эксплуатации имеет очень надежные агрегаты,очень удачная конструкция подвески и недорогое обслуживание.Таких машин в живом состоянии осталось очень мало,поэтому при покупке долго и тщательно выбирал хороший экземпляр,даже ездил смотреть машины в другие города,главное было найти живой кузов и это оказалось сложной задачей,И вот после просмотра десятка таких машин наконец то попался авто с действительно отличным кузовом и я не задумываясь купил его.Автомобиль 1997 года выпуска,черного цвета с завода,европеец в хорошей комплектации,до 2003г находился в Германии,обслуживался у дилера,все книжки и отметки есть,после 2003г привезён в рф,растаможен легально,не конструктор и не распил,все документы в ПОЛНОМ порядке,машина абсолютно честная,по вин номеру всё совпадает,включая комплектацию.Машиа до 2015г находилась в Г Волгоград,соли и реагентов не видела,кузов находится в очень хорошем состоянии,ремонтам и сварочным работам не подвергался!Дно и пороги как с завода,лакокрасочное покрытие хорошее,никакой ржавчины нет,задние арки не переваривались,год назад сделана очень хорошая антикорозийная обработка,все скрытые полости кузова пролиты тектилом.Есть пару мелких царапин,скол на двери,но не более того.Двигатель Н22А5,высокофорсированый мотор с системой vtec,это электронная система изменения хода клапанов,срабатывает на высоких оборотах,разгон 0-100 км/ч 7 секунд,машина очень резвая,при этом у неё совсем небольшой расход топлива,10-11 литров по городу.Двигатель родной,номер совпадает с птс,пробег реальный,любые проверки,состояние мотора отличное,заводится легко,едет отлично,работает тихо,масло от замены до замены не расходует,весной поменяны все расходники,масла и фильтра,также прокладки и свечи.Подвеска в отличном состоянии,пол года назад перебиралась,все сайлентблоки заменены на полиуретан,они на много более долговечные,также поменяны нижние рычаги,стойки стабов,амортизаторы и установлен комплект пружин с занижением фирмы eibach.Ходовая часть в порядке,ничего не беспокоит,а/м оснащен системой ATTS(Active Torgue Transfer System) система активного распределения крутящего момента между ведущими колесами одной оси фирмы honda,эта система установлена на этом автомобиле с завода,управляется просто изумительно,можно использовать для заездов по кольцу без дополнительного тюнинга.Машина очень хорошо слушается руля,в ней очень приятно ехать,установлен тюнинговый выхлоп apexi,звук приятный.С запчастями проблем нет,они вполне доступные и не дорогие,можно заказывать во владике,на крайний случай в компании моторленд,там тоже много можно найти.Салон очень ухоженный,всегда поддерживался в чистоте и в нём никогда не курили!.Автомобиль доставлял только положительные эмоции,очень любил и ухаживал за ним,как и его прежние хозяева,торг минимальный,она того стоит!
Цена: 425 000