РАФ-2203 «Латвия» — микроавтобус, выпускавшийся Рижской автобусной фабрикой в 1976—1997 годах.
Микроавтобусы этого типа широко использовались как маршрутные такси, автомобили скорой помощи и в роли служебного транспорта вплоть до середины 90-х годов, затем в России были постепенно вытеснены «ГАЗелями», а в Латвии — микроавтобусами «Мерседес» и другими иномарками.
Создание нового РАФовского микроавтобуса (взамен модели РАФ-977) началось в 1965 году. Разработку нового перспективного автомобиля вело две группы из четырёх конструкторов, одна — под руководством Мейзиса, другая — под руководством Эйсерта. Фактически, разработка велась в режиме конкурса-соревнования между двумя группами инженеров. Группы работали полностью независимо друг от друга. Проектируемый микроавтобус должен был удовлетворять двум требованиям: он должен был быть двенадцатиместным и должен был базироваться на агрегатах автомобиля ГАЗ-21.
В итоге было создано два автомобиля прототипа: РАФ-982-I группы Мейзиса и РАФ-982-II группы Эйсерта. Первый микроавтобус имел полукапотную компоновку, этот автомобиль назвали «Циклоном». Второй перспективный автомобиль имел вагонную компоновку.
Оба автомобиля были отправлены в Москву для прохождения межведомственной комиссии. В итоге комиссия сочла лучшим РАФ-982-I. Однако директор РАФа, Илья Позняк, был недоволен решением министерства. Он считал футуристичный (вагонная компоновка автобусов тогда была в новинку) РАФ-982-II более перспективной моделью. Прототипы РАФов вновь были отправлены в Москву. После «второго тура» испытаний было принято решение о будущем производстве РАФ-982-II.
25 июля 1969 года в Елгаве началось строительство нового завода РАФа. После вступления в строй новый завод должен был приступить к выпуску новых микроавтобусов. Доводка прототипа РАФ-982-II проводилась во время строительства завода.
Новый завод начал работу в феврале 1976 года. С его конвейера начали сходить микроавтобусы РАФ-2203 «Латвия». Такое официальное обозначение получил новый микроавтобус, созданный в ходе доводки прототипа РАФ-982-II. В отличие от прототипа, серийный РАФ-2203 использовал агрегаты от более новой «Волги» — ГАЗ-24.
| Модель | Назначение | Годы выпуска |
|---|---|---|
| 2203 | Базовая модель. Использовалась как служебный транспорт. | 1976—1987 |
| 22031 | Автомобиль скорой помощи, отличался наличием внутри медицинского оборудования. | |
| 22032 | Автомобиль для работы в качестве маршрутного такси, сиденья в пассажирском салоне располагались вдоль бортов. | |
| 22033 | Служебный автомобиль для милиции. В специально оборудованном салоне был пенал на 2 задержанных, место для собаки, 3 сиденья и пирамидка для оружия. | |
| 22034 | Служебный автомобиль для пожарных. Предназначен для перевозки 5 пожарных и 5 комплектов снаряжения. Была выпущена небольшая опытная партия, в основном в штабные автомобили переоборудовались базовые микроавтобусы силами пожарных. | |
| 22035 | Специальный автомобиль для перевозки донорской крови. | |
| 22036 | Специальный автомобиль, совместивший в себе скорую помощь и милицию. Был выпущен единственный опытный образец. | |
| 2912 | Мелкосерийная версия — оконная лаборатория. | |
| 2909 | Мелкосерийная «олимпийская» версия — пикап-веловоз с двурядной кабиной и тентом. | 1979—1980 |
| 2911 | Мелкосерийная «олимпийская» версия с судейским табло на крыше. | 1979—1980 |
| 2910 | Мелкосерийная «олимпийская» версия — судейский электромобиль. | |
| 2907 | Мелкосерийная «олимпийская» версия сопровождения бегуна с олимпийским огнём, система охлаждения была соответствующим образом доработана. | 1979—1980 |
| 3407 | Мелкосерийная версия — парковый автопоезд из седельного тягача и одного-двух прицепных открытых вагончиков РАФ-9225/9226. | |
| РАФ-TAMRO | Реанимационный автомобиль с оборудованием финской фирмы «ТАМRO». Имел высокую крышу и окрашивался в ярко-жёлтый цвет с оранжевыми полосками. | 1979—1989 |
| 2203-01 | Переходная модель от РАФ-2203 к РАФ-22038. | 1987—1990 |
| 22031-01 | Переходный автомобиль скорой помощи. | 1987—1990 |
| 2921 | Мелкосерийная пассажирская версия с высокой крышей для перевозки инвалидов. | |
| 22038 | Обновлённая модель с новой системой подвески и некоторыми другими агрегатами, имела измененную решётку радиатора, форточки отсутствовали. | 1989—1997 |
| 2915 | Автомобиль скорой помощи на базе РАФ-22038. | 1991—1997 |
| 22039 | Автомобиль для работы в качестве маршрутного такси. | 1993—1997 |
| 2914 | Реанимобиль на базе РАФ-22038 по типу ТАМРО-РАФ. | 1989—1993 |
| 2916 и 2924-ТАМРО | Мелкосерийная версия — безоконный фургон (почтовый, передвижной магазин, катафалк и др.). | |
| 33113 | Пикап с двурядной кабиной и тентом. | |
| Длиннобазный пикап с однорядной кабиной и тентом. | ||
| 33111 | Бортовой минигрузовик с однорядной кабиной. | 1991—1993 |
| 2920 | Минигрузовик-фургон с однорядной кабиной и кунгом. | |
| 3311 | Бортовой минигрузовик с двурядной кабиной. | 1991—1993 |
| 33114 | Минигрузовик-фургон с двурядной кабиной и кунгом. | |
| 2926 | Минигрузовик-фургон с двурядной кабиной и изотермическим кунгом. |
- Достоинства
По сравнению с предшествующей моделью РАФа (РАФ-977), РАФ-2203 был просторным микроавтобусом. Это повышало уровень комфорта пассажиров и имело первостепенное значение для использования РАФ-2203 в качестве автомобиля скорой помощи: в кузове РАФ-2203 было достаточно пространства для важнейшего медицинского оборудования. Кроме того, РАФ-2203 имел мягкий плавный ход.
- Недостатки
Слишком тяжёлый двигатель, размещённый над передним мостом, создавал плохую развесовку (свыше 55 % массы приходилось на передний мост), что вело к повышенному износу и даже повреждению переднего моста, а также плохой управляемости незагруженного микроавтобуса на скользкой дороге и значительно ухудшало проходимость (из-за этого заднюю часть микроавтобуса иногда нагружали балластом). Кузов отличался не слишком высоким качеством сварных швов и окраски, а также плохими антикоррозионными свойствами. Днище было выполнено фанерным (кроме последней версии маршрутного такси 22039), что также усугубляло проблемы эксплуатации. Значительные проблемы были и с качеством агрегатной базы от автомобиля ГАЗ-24 «Волга». Из-за особенностей расположения водителя и КПП переключение передач было неудобным.
1995 РАФ 22038-02 ЛЮКС
Легендарный 1995 РАФ 22038-02 ЛЮКС. Двигатель 402. кпп 4- ступ. много что сделано в автомобиле. Перетянут салон. На полном ходу . Категория «В»
Цена: 250 000