Mitsubishi Lancer Evolution, или Mitsubishi Lancer Evo — спортивный вариант Mitsubishi Lancer.
Выполнен в кузове седан (IX поколение выпускалось так же с кузовом универсал). Внешне отличается от стандартного Lancer бампером, капотом, спойлером, расширенными крыльями.
Имеет более мощный турбированный двигатель (до 10-го поколения ставился 4G63, который славится своей работоспособностью в тяжелых условиях), более жесткий кузов, полный привод, механическую, автоматическую или роботизированную КПП с двумя сцеплениями. Автоматические коробки передач ставились на Evolution 7 GT-A и Evolution 9 универсал, роботизированная КПП ставится на Evolution 10.
На данный момент существует 10 поколений Mitsubishi Lancer Evolution.
EVOLUTION IX WAGON
Впервые Lancer Evolution Wagon сошел с конвейера в сентябре 2005 года. Универсал построен на базе седана Lancer Evolution IX.
При этом кузов универсала практически полностью копирует седан, за одним важным исключением: он сделан более прочным и крепким, чем у седана Evolution. Усиление кузова было осуществлено за счет повышения коэффициента жесткости его стоек, а также благодаря общему укреплению структуры.
При этом кузов Evolution Wagon весит не слишком много, поскольку в его состав входит значительное число деталей из алюминия. Прочная, близкая к монококовой структура кузова обеспечивает превосходные ходовые характеристики и отличную управляемость. Интерьер салона универсала, так же, как и его экстерьер, во многом копирует седан Evolution IX.
Рулевое колесо сделано известной фирмой MOMO, а педали дополнены алюминиевыми накладками. Передние сиденья от Recaro обтянуты натуральной кожей и трикотажем. Ручки открывания дверей в салоне и регуляторы направления воздуха покрыты хромом. Задние сиденья покрыты чехлами из трикотажа и кожзаменителя.
Спинки задних кресел можно полностью разложить, что позволяет расширить багажное пространство салона. Однако багажник у универсала Evolution меньше, чем у Lancer Cedia Wagon. Уровень шумности в салоне Mitsubishi Lancer Evolution Wagon значительно ниже, чем у седана Lancer Evolution, благодаря использованию специальных акустических материалов.
В свободной продаже имелось две версии универсала. Тип привода на обеих комплектациях — постоянный 4WD. Ходовая часть автомобиля укомплектована системой ACD (Active Central Differential).
На заднюю ось установлен дифференциал LSD, который позволяет достичь максимально эффективного контроля за движением колес на трассе с любым покрытием. Ещё одной отличительной особенностью ходовой части универсала являются амортизаторы Bilstein и тормоза от Brembo.
- GT — 6-ступенчатая механическая коробка передач и рядный 4-цилиндровый двигатель объёмом 2000сс с системой MIVEC DOHC, турбонаддувом и интеркулером. Его максимальная мощность — 280 л.с., максимальный крутящий момент — 40 кг/м.
- GT-A — оборудована 5-ступенчатым автоматом и рядным 4-цилиндровым двигателем объёмом 2000сс с системой DOHC, турбонаддувом и интеркулером. Мощность Mitsubishi Lancer Evolution Wagon в этой комплектации составляет 272 л.с., а максимальный крутящий момент — 35 кг/м.
Архивные фото(15.2.2019):
автогурман.com/2006-mitsubishi-lancer-evolution-ix-gt-wagon-как-новый/
2006 Mitsubishi Lancer Evolution IX GT Wagon
2.0 л / 280 л.с.
Пробег 58000 км
2-й хозяин
КАК НОВЫЙ! Вагон в таком состоянии единственный в России и такой уже вы не сможете привезти официально никогда. Самый честный (не планка – не распил – не каркас – не баркас) из всех продаваемых в РФ и с самым маленьким пробегом Lancer Evolution IX GT Wagon. В ПТС именно Lancer Evolution CT9W. Состояние нового автомобиля. Мотор Mivec EvoIX (просьба не путать с автоматными). Чугунный редуктор с завода, NO AYC. 6- ступенчатая механика. Было выпущено всего 1000 шт. на ручке только для японского рынка. Ввезен в Россию в ноябре 2010 года с пробегом 20000 км, аукционный лист с оценкой 4BA прилагаю. В данный момент общий пробег составляет 58000 км, не скручен 1000%. Ни одной крашенной кузовной детали, готов на любые проверки толщиномерами. Лакокрасочное покрытие отполировано и покрыто несколькими слоями CeramicPro. Стекла, включая лобовое, родные. Салон в идеале. Автомобиль полностью в стоковом состоянии, никогда не было нулевиков, датчиков, буст- контроллеров, выхлопов и пр. Технически Evolution обслужен, вложений не требует вообще, масла RedLine. Гаражное хранение. Дорогой спутниковый охранный комплекс. Абсолютно это лучший EvoIX GT Wagon в РФ, таких уже не будет и их не ввезти законными способами никогда. Юридически чистый, без залогов, кредитов и прочих ограничений. Стоит на мне на учете. Помогу с отправкой автовозом в любой город. Торг возможен при наличии у покупателя близкой суммы (с предложениями “куплю за миллион” просьба не писать – надоели, берите распилы, коих несколько штук в продаже). На СМС не отвечаю.
Цена: 1 970 000