Opel Rekord (ˈoːpəl rəˈkord) — западногерманский среднеразмерный/полноразмерный автомобиль, выпускавшийся подразделением корпорации General Motors Opel с 1957 по 1986 год.
В модельном ряду он занимал промежуточное положение — между малолитражной моделью Opel Kadett (с 1962) и большим Opel Kapitän, позднее — Opel Admiral, Opel Diplomat и Opel Senator.
С 1953 по 1957 год существовала модификация автомобиля Opel Olympia — Opel Olympia Rekord, также описанная в настоящей статье.
Для удобства изложения использованы внутризаводские индексы (PI, PII, A, и т. д.), которые в настоящее время являются общепринятыми для обозначения различных поколений модели Rekord.
Rekord E
| Производитель: | Opel |
| Годы пр-ва: | 1977—1986 |
| Длина: | 4620–4678 |
| Ширина: | 1720–1726 |
| Высота: | 1470 мм |
| Колёсная база: | 2668 мм |
| Масса: | 1145–1305 кг |
Rekord E выпускался с 1977 по 1982 год и после модернизации с 1982 по 1986, соответственно, различают дорестайлинговый Rekord E1 и пост-рестайлинговый Е2. Всего выпущено 962,218 автомобилей.
Двигатели имели рабочий объём 1979 и 2260 см³. Предлагались четырёхступенчатая механическая или трехступенчатая автоматическая трансмиссии.
Rekord EII
В Австралии на базе удлиненного кузова этого поколения был в 1978 году создан автомобиль Holden Commodore VB, на него устанавливались двигатели I6 и V8.
В Южной Корее автомобиль выпускался как Daewoo Royale с несколько измененным дизайном передка. Позднее на его же платформе была создана модель Daewoo Prince/ Daewoo Super Salon, выпускавшаяся до конца девяностых годов.
В ЮАР автомобиль выпускался до 1982 года под маркой Chevrolet, позднее как Opel. Там Rekord E2 производили до начала 1990-х годов. После того, как в начале 1990-х стал доступным массовый легальный ввоз иностранных автомобилей в СССР, немалое количество подержанных Opel Rekord появилось на улицах Москвы, Ленинграда и других крупных городов.
Продам 2х дверный Opel rekord e1 2.0 100 л.с. Делался лично мной для души, всё работает, крутится, светит, греет. Отъездил 2 года, никогда не доставлял проблем. Ездил и зимой и летом. Автомобиль уникален и постоянно привлекает внимание.
Двигатель прошёл 15 тыс. км после капиталки, никаких проблем. Родной настроенный карбюратор. Едет достойно.
По ходовой: новые амортизаторы, пружины, сайлентблоки, рулевые тяги, шаровые, установлен ГУР от Opel Frontera.
По тормозам: новые трубки, диски, барабаны, колодки, цилиндры, суппорта, главный тормозной цилиндр, трос ручника. Коробка и задний мост в идеале.
Родной красный велюровый салон в действительно хорошем состоянии.
В придачу отдам: двигатель после кап. ремонта 2.0 с документами, две коробки передач, задний мост, 1 лобовое стекло и 2 задних стекла с обогревом. Бампера, кадраны, редуктора, пружины и много всего другого… всего не перечислить.
Диски Borbet T r16 9j на живой резине goodyear.
Страховка и тех. осмотр действительны ещё год.
Все запчасти в наличии и цена их очень скромная.
Цена: $3 125