Nissan Silvia — спортивное купе, выпускавшееся японским автопроизводителем Nissan с 1965 по 2002 годы.
Купе строилось на платформе Nissan S. Хотя и последние модели разделяли это шасси с другими автомобилями Nissan (в первую очередь европейская 200SX и североамериканская 240SX в поколениях S13 и S14, и модель 180SX на японском рынке), название Silvia на эти автомобили совместно с кодами шасси не переходило. Основными конкурентами Silvia являются такие автомобили, как Honda Prelude, Mazda MX-6, Toyota Celica и Mitsubishi Eclipse. В Северной Америке 240SX конкурировала с Acura Integra.
СЕДЬМОЕ ПОКОЛЕНИЕ 1999—2002 (КУЗОВ S15)
Япония увидела новую версию Сильвии в 1999 году. Сильвия S15 комплектовалась двигателем SR20DET с мощностью 250 л.с. (184 кВт). Второй двигатель — SR20DE (без турбины) выдавал 165 л.с. (121 кВт). Nissan Silvia S15 внешне и внутренне выглядела довольно агрессивно, обновление кузова проходило с оглядкой на современные тенденции автомобильного дизайна. Коробки передач: 5ти или 6ти ступенчатая механика или 4х ступенчатый автомат.
Это поколение Сильвии продавалось только в Японии, Австралии и Новой Зеландии, но, благодаря «серому» импорту, была также доступна в большинстве других стран. В Австралии и Новой Зеландии автомобиль продавался под названием Nissan 240SX. В Австралию экспортировали Сильвии только с турбо-двигателем SR20DET.
На модели S15 в комплектации Spec R было выиграно множество региональных и мировых чемпионатов по дрифту. Большая часть мировых подиумов выиграна именно на специально подготовленных Nissan Silvia S15.
Существуют несколько этапов тюнинга S15, от базового, который улучшает динамику и управляемость, до профессионального, когда переделке подвергаются все элементы автомобиля:
- в кузов вваривается спортивный каркас безопасности;
- двигатель форсируется с использованием спортивных элементов и может развивать до 500 л.с.;
- полностью меняются все элементы подвески;
- меняется тормозная система;
- система управления двигателем заменяется на ее спортивный аналог, который поддерживает любые изменения настроек.
Подготовленные таким образом машины и сегодня успешно участвуют в различного рода соревнованиях.
В 2002 году автоконцерн Nissan прекратил производство автомобиля под названием «Silvia».
2002 Nissan Silvia S15 SPEC-R AERO — ЛЕВЫЙ РУЛЬ
Продам свое детище,с продажей не тороплюсь
Nissan Silvia S15 SPEC-R AERO ЛЕВЫЙ РУЛЬ!!!! 2002 года выпуска одна из последних выпускаемых слив,жирная комплектация с люком.Птс 25,не не конструктор не пила и не планка)
Внешне:заводской обвес AERO-TOP,диски 18, ветровики,заводской задний спойлер.
Ходовка:распорки по кузову перед и зад CUSCO,часть подвески полеуритан,стойки TEIN SUPER STRIT.
Тормоза: 6 поршневые машинки JBT 355мм спереди и 4 с зади,вакумный услилитель тормозов и ГТЦ BM57.
Электроника:турботаймер HKS,бустконтроллер HKS,состав смеси AEM,вместо грядки все показания двигателя выводятся на многофункциональный дисплей HKS CAM2.электронная система отключения массы.
Двигатель:прокладка под голову Cometic 87 mm 051, шпильки ГБЦ ARP Head Studs,увеличенный масленый поддон Morossa с противоотливными шторками, новая помпа, новый масленый насос, новая цепь ГРМ+натяжитель, разрезные шестерни впуск/выпуск Tomei, распредвалы Tomei PonCam 256 in/ex, ограничители рокеров Tomei, равнодлинный выпускной коллектор в термоленте,армированные шланги подачи масла, воды, waistgate BLITZ, инжектора Sard 550 сс, свечи HKS, даунпайп HKS. блок управления двигателем AEM EMS 30-1600 полностью совместимы с родной проводкой sr20det, к блоку управления для правильной работы подключены датчики AEM: температура выхлопных газов, MAP sensor 3.5 bar 50 PSI, датчик температуры впускного воздуха,
турбина GARRET GTX 2871R,маслопомойка D1 с фильтром картерных газов.Интеркуллер HKS,бензонасос AEM,облегченные шкивы,охлаждающая панель CUSCO,выхлопная система на 76 турбе,сцепление Exedi,впуск AEM(Короче столько всего что все и не упомнишь)))
Салон:сидения RECARO CS,панель приборов и потолок алькантра,шумоизоляция и легкая проклейка ,торпеда и дверные карты сделаны в единичном экземпляре специально для этой машины,руль перенесен на ЛЕВО (Сделано это на очень высоком уровне практически как заводской,без косяков)ABS,кондиционер сохранен электрика все работает.
В целом машина не корч,отличный STREET,Единичный экземпляр в отличном состоянии,ухаживал за ним как за ребенком,даже при наличии денег таких машин просто не найти.
Цена: 1 500 000