Toyota Celica — автомобиль, выпускавшийся японской автопроизводительной фирмой Toyota Motor Company. На протяжении своей истории Celica комплектовалась разнообразными 4-цилиндровыми двигателями. Наиболее значимые изменения произошли в Августе 1985, когда задний привод уступил место переднему. Полноприводная турбированная модель GT-Four (All-trac в США) производилась с 1986 по 1999. Система сдвига фаз газораспределения появилась в конце 1997 года на японских моделях (кроме GT-FOUR) и стала стандартной для всех рынков в 2000 году. В течение семи поколений Celica претерпела множество конструкторских и дизайнерских изменений, включая Toyota Celica Supra (позже отделившуюся в самостоятельную модель — Toyota Supra). Были доступны кузовы хэтчбэк, лифтбэк, а также кабриолет. Последняя Celica сошла с конвейера 20 апреля 2006 года. На этом закончилась почти 36-летня история модели.
Производство GT-Four ST205 (All-Trac для США) продолжалось для японского, австралийского, европейского и британского рынков. К тому времени это была самая мощная из всех производившихся Celica — 178 кВт (239 л.с.) (экспортная версия) и 187 кВт (255 л.с.) (японская версия) с двигателем 3S-GTE. По заказу Toyota Team Europe, заводской команды Тойота на Чемпионате Мира по Ралли, финальная версия GT-Four имела такие отличия как: алюминиевый капот для снижения веса, 4-канальная ABS (с акселерометром), улучшенный турбокомпрессор (неправильно называемый любителями как CT20B) и подвеска Super Strut. 2500 шт. таких автомобилей, созданных для попадания GT-Four в Группу А Чемпионата Мира по Ралли, имели также систему для уменьшения турбо-задержки, водяное охлаждение интеркулера и поднятый стандартный спойлер. Автомобиль неплохо проявил себя на Чемпионате Мира 1995. Однако, команда была отстранена от участия на год после победы одной из машин с измененным турбонаддувом (прямой впуск). Инженеры Toyota утверждали, что ни ничего не знали об изменениях, но оппоненты указывали, что изменения были технически сложными и грамотными. В некотором отношении этот автомобиль является настоящим спорт-каром — он обладает уникальной подвеской и многими другими особенностями.
ХРОНОЛОГИЯ
- 1970 — Celica LT, ST и GT
- 1972 — Celica GTV
- 1973 — Celica лифтбэк в Японии (RA25 и TA27 поступили в продажу в Апреле 1973)
- 1976 — Celica — Лучший зарубежный автомобиль года по версии журнала Motor Trend
- 1977 — в Июне выпущена миллионная Celica
- 1978 — 2 поколение Celica; победа в Лучший зарубежный автомобиль года по версии журнала Motor Trend
- 1979 — кабриолет Sunchaser.
- 1981 — Sunchaser снят с производства
- 1982 — 3 поколение Celica
- 1984 — Celica GT-S списках Лучшие покупки журнала Consumer’s Digest иЛучшие автомобили журнала Car and Driver
- 1984 — выпущено 250 кабриолетов GT-S от American Specialty Cars (ASC)
- 1985 — за год выпущено 4248 кабриолетов GT-S
- 1985 — появление переднего привода
- 1986 — 4 поколение Celica; выпуск GT-Four в Октябре 1986
- 1987 — представлен кабриолет нового поколения
- 1988 — GT-Four (All-Trac для США) поставляется на экспорт
- 1990 — 5 поколение; Испанец Карлос Сайнс за рулем ST165 GT-Four стал чемпионом WRC
- 1992 — Карлос Сайнс завоевал вторую победу на WRC за рулем ST185 GT-Four
- 1993 — сняты с производства GT-S, All-trac Turbo; Юха Канккунен в четвёртый раз выиграл WRC за рулем ST185 GT-Four
- 1994 — 6 поколение Celica; Дидье Ориоль победил в WRC за рулем ST185 GT-Four
- 1995 — представлен кабриолет нового поколения
- 1999 — купе снято с производства
- 2000 — 7 поколение Celica
- 2001 — журнал Consumer Reports присвоил Celica GT-S награду «Лучшее спортивное купе»; «Самое популярное спортивное купе до $30000» по версии сайта Edmunds.com
- 2002 — «Самый надежный автомобиль» по версии журнала Consumer Reports; «Самое популярное спортивное купе до $30000» по версии сайта Edmunds.com
- 2005 — Celica снята с производства для Северной Америки и Австралии
- 2006 — Toyota прекратила производство 7 поколения Celica в Японии.
1990 Toyota Celica GT-FOUR
4WD
Двигатель — 2.0 л 225 л.с
Владельцы — 1
Срок владения — 8 лет
Привозили из япы, в 2007 году,с документами полный порядок,в Птс селика 1990 года,190 сил.Машина в хорошем состоянии,есть косячки по кузову,виде сколов,все покажу и расскажу,что где надо будет сделать.Делал антикор.Все гаички откручиваются.Стоит выхлоп,блитц,полная трасса 3 дюйма.фронтальник от эво.турбина гибрид в сток корпусе,на шарах.раздув чуть позже чем сток улитка,мотор сток,стоят стоковые поршня,пиленные под СЖ 8.2.перебирался тысяч 40 назад.Мотор ген 3.масло не ест,не дымит,в полном порядке. насос Аэромотив 340 л.ч.Диски OZ toms 16. Остальное сток. Салон в хорошем состоянии.
Цена: 350 000