Jaguar XJ — представительский седан британской автомобилестроительной компании Jaguar.
История
«Ягуар» первой серии
«Ягуар XJ» третьей серии
«Ягуар XJ» четвёртой серии (европейский вариант)
Первый седан с обозначением XJ появился на свет в 1968 году, заменив собой сразу четыре отдельные серии седанов этой марки. Первое поколение продержалось на конвейере 24 года, претерпев два серьёзных рестайлинга. Сначала на XJ устанавливались два мотора — рядные «шестерки» 2.8 и 4.2 (такие версии именовались XJ6), перешедшие по наследству из предыдущих моделей. В 1973-м в гамму вошла топ-версия XJ12 с агрегатом V12 5.3, которая на долгие годы стала единственным в мире седаном, оснащенным двигателем этой схемы (аналогичный мотор у BMW появился только в 1987-м). Позже британцы заменили мотор 2.8 на более мощный 3.4. Всего до 1992 года на основной фабрике в Ковентри, а также на сборочных предприятиях в ЮАР, Новой Зеландии и Канаде было выпущено более 318 тысяч машин. В 1974 году короткобазная версия четырёхдверного седана была исключена из производства. С тех пор вариант с удлиненной на 10 см базой стал основным. Впрочем, укороченная платформа некоторое время служила основой для элегантного купе XJ-C (1975—1978). Кстати, последние машины первого поколения были собраны на канадском филиале в 1992 году, через шесть лет после дебюта следующей генерации.
Машины второго поколения (1986—1994) хотя и сохранили силуэт предыдущих, во многом были сделаны с чистого листа. Если бы не финансовые проблемы материнской компании British Leyland и топливные кризисы предыдущего десятилетия, модернизированные Ягуары XJ дебютировали бы раньше. Наследием с 70-х годов выглядели прямоугольные блок-фары под единым колпаком, примененные на всех версиях, кроме базовой. Изначально автомобиль комплектовался только двумя рядными «шестерками» — рабочим объёмом 2,9 и 3,6 литра. Удивительно, но знаменитый V12 6.0 появился в гамме только до захода модели, потому что сначала он просто не помещался в узкое пространство моторного отсека (так ягуаровские инженеры саботировали возможно применение старого роверовского V8, которое могли навязать руководители концерна British Leyland). Моторный отсек расширили уже после покупки Ягуара концерном Форд в 1989 году. Тогда же подняли объём рядным шестицилиндровым двигателям до 3,2 и 4 л и исправили недочёты в конструкции цифровой панели приборов. Также на мероприятии производства британцы выпустили партию «заряженных» Ягуаров XJ-R с мотором V12, спортивной подвеской и некоторыми внешними украшениями, но без обязательного для дальнейших спортивных версий нагнетателя.
Продаю очень редкий автомобиль Jaguar XJ 6 , 4 литра на механике в хорошем техническом состоянии. Мощность в ПТС занижена до 110 л. с. Налог небольшой. Автомобиль гаражного хранения, зимой никогда не эксплуатировался, коррозии нет, что является редкостью для этой модели. Реальный пробег 178тыс.км. За время владения этим авто много всего заменил. Полностью перебрал подвеску с заменой амортизаторов, всех подшипников и масла в дифференциале. Установил хорошие колеса BBS RC (оригинал)18 дюймов.По двигателю все в норме, новые свечи, ремень, генератор, новый радиатор, заменил масло в двигателе и гидросистеме. Коробка передач надежная, с четким переключением. По тормозам новые колодки, диски и тормозная жидкость с промывкой суппортов. Кузов в норме, салон чистый, электрика работает; регулировка сидений, зеркал, свет и т. д. установил хорошую сигнализацию, новые фары HELLA. Автомобиль готовил для себя, но вынужден продать. Запчасти покупал впрок, отдам c автомобилем; детали подвески, колодки, все фильтры, масло, оригинальные колесные диски Jaguar.
Цена: 360 000