СЕДЬМОЕ ПОКОЛЕНИЕ 1999—2002 (КУЗОВ S15)
Япония увидела новую версию Сильвии в 1999 году. Сильвия S15 комплектовалась двигателем SR20DET с мощностью 250 л.с. (184 кВт). Второй двигатель — SR20DE (без турбины) выдавал 165 л.с. (121 кВт). Nissan Silvia S15 внешне и внутренне выглядела довольно агрессивно, обновление кузова проходило с оглядкой на современные тенденции автомобильного дизайна. Коробки передач: 5ти или 6ти ступенчатая механика или 4х ступенчатый автомат.
Это поколение Сильвии продавалось только в Японии, Австралии и Новой Зеландии, но, благодаря «серому» импорту, была также доступна в большинстве других стран. В Австралии и Новой Зеландии автомобиль продавался под названием Nissan 240SX. В Австралию экспортировали Сильвии только с турбо-двигателем SR20DET.
На модели S15 в комплектации Spec R было выиграно множество региональных и мировых чемпионатов по дрифту. Большая часть мировых подиумов выиграна именно на специально подготовленных Nissan Silvia S15.
Существуют несколько этапов тюнинга S15, от базового, который улучшает динамику и управляемость, до профессионального, когда переделке подвергаются все элементы автомобиля:
- в кузов вваривается спортивный каркас безопасности;
- двигатель форсируется с использованием спортивных элементов и может развивать до 500 л.с.;
- полностью меняются все элементы подвески;
- меняется тормозная система;
- система управления двигателем заменяется на ее спортивный аналог, который поддерживает любые изменения настроек.
Подготовленные таким образом машины и сегодня успешно участвуют в различного рода соревнованиях.
В 2002 году автоконцерн Nissan прекратил производство автомобиля под названием «Silvia».
Nissan Silvia S15 Spec-R мотор SR20DET 6МТ, 1999 г.,летняя эксплуатация, зимует на отапливаемой парковке
Машина не билась, без гнили, вложено много сил и средств
За 1.5 года владения вложено 350000! не на ремонт конечно же,а на тюнинх (практически весь новый))
Итого:
мотор SR20DET S15 Spec-R 380 лс 510 Нм при бусте 1.2 настраивал Семен
2002 г.в. Пробег мотора 40000 км, из них моих 4000. Пробег тюнячки-диностенд, все кроме мозгов,коллектора и форс-новое.
Интеркуллер Greddy
Выпускной коллектор Tomei в термоленте Dei
Аутлет Tomei в термоленте Dei
Турбина Garrett 2871R A/R 0.64 с армировкой Kunigawa
Валы Greddy SR20 Easy
Форсунки Sard 850cc
Нулевик AEM
Увеличенный поддон с противоотливными шторками KTS
Много новых расходников+новая сиська
Насос AEM 320
Топливный регулятор Tomei Spec S с монометром
Выхлоп:
Даунпайп KSP 76 с креплением к коробке
Пламягаситель-резонатор Magna-flow 80
Катбек HKS Hi-Power 80-110
Трансмиссия:
S15 6MT свежий контракт
Сцепление усиленная органика Exedy
Редуктор Nismo 2WAY ГП4.1
Электрика:
Мозг AEM Series 2+ИАТ AEM+МАП+ШПЛЗ Innovate+соленоид буста MAC(AEM)
датчик буста Defi
турботаймер Apexi
Подвеска и тормоза:
cтойки вкруг Tein Flex
тормоза 4+2pot R33
Салон:
Водительское сиденье Recaro SR-7
Ручка МКПП RAZO
Пробег кузова 153000
Пробег мотора 45000
Пробег тюнинга — диностенд, желающим могу скинуть скрины с дино)
Машину любил и денег не жалел, очень хотелось поехать боком, но… как у всех это и бывает обычно родился ребенок-нет денег(
ВНИМАНИЕ!!! Машина продается без колес, необходимо привозить свои,либо куплю тут за ваши деньги и отправлю на них!
Если у кого-то возникнет желание — звоните, пообщаемся
Место осмотра-Москва, отправлю в регионы.
Цена: $14 285