Автоконцерн Honda, которому в 1990 году благодаря NSX удалось покорить вершину в производстве спортивных машин, не остановился на достигнутом и уже через год создал новое имя, до сих пор известное в мире легких малолитражных спортивных моделей. В 1991 году появился первый среди «малолитражек» 2-местный спортивный автомобиль открытого типа – Beat. Благодаря 3-цилиндровому 12-клапанному атмосферному двигателю SOHC MTREC Beat развивает мощность в 64 л.с., что на тот момент являлось наивысшим показателем среди компактных малолитражных машин. Благодаря этому двигателю водитель сможет остро ощутить все прелести спортивной езды. Если открыть огромную дверь Beat, похожую на дверь NSX, и сесть в салон автомобиля, то в глаза сразу бросается маленькая панель приборов, в которой есть что-то (скорее всего, размеры), заставляющее вспомнить о мотоцикле. Сев в кресло водителя и взявшись за ручку переключения передач, вы почувствуете, что ваше сердце начинает биться сильнее обычного, предвкушая быструю, легкую езду. По своим ходовым характеристикам Beat несколько проигрывает турбированным машинам, однако трудно найти другой автомобиль, который двигался бы так легко. Кроме того, Beat легко узнаваем благодаря своему оригинальному внешнему виду, который не встречается у других «малолитражек».
Продаю «Битмобиль». В инструкции по эксплуатации называется — «автомобиль для развлечений». Ограниченная серия Version F — было выпущено всего 800 экземпляров, в России в единственном экземпляре. Машина приобреталась как предмет сентиментальной ценности, поэтому эксплуатировалась 10-15 раз в году в тёплую и сухую погоду. Состояние очень хорошее. Незначительные косяки на лкп от дорожных камней. Складная крыша хоть и подсохла за давностью лет, но со своей функцией всё ещё справляется.
Из неродного:
руль, рукоятка КПП, ручник — от Герасима (mo-mo) — родные имеются;
кованные диски на 15 Work VS XX, резина перед-зад разноразмерная (с завода стояли колёса на 13 — перед, на 14 — зад);
банка непонятного происхождения (ревёт на 109 дба (есть справка), для того, чтобы не нарушать покой граждан кустарным способом изготовлена затычка типа «флейта»);
дополнительные аудиоколонки;
сигнализация;
пластик салона отделан флоком.
Основные ТТХ: колёсная база 2280 мм, длина кузова – 3295 мм, ширина – 1395 мм, высота – 1175 мм. Двигатель 12-клапанный 3-цилиндровый атмосферник SOHC I3 E07A с системой «эмтрек» объёмом 656 кубических сантиметров, мощностю 64 л.с. при 8100 оборотах в минуту. Двигатель расположен поперечно в базе, привод задкий, коробка механическая 5-ступенчатая. Передняя и задняя подвески однорычажными McPherson. Тормоза на всех колёсах дисковые. Имеется кондиционер и электростеклоподъёмники. Расход от 6 до 12 л.
Цена: $6 862