СМЗ С-1Л — двухместный трёхколёсный автомобиль-мотоколяска, выпускавшаяся Серпуховским мотоциклетным заводом с 1952 по 1956 год.
В 1956—1958 году выпускалась модификация С3Л, отличавшаяся от базовой более мощным двигателем. Всего было изготовлено 19 128 мотоколясок С1Л и 17 053 С3Л.
Технические характеристики
В скобках технические характеристики мотоколяски С3Л
- Количество дверей/мест — 2/ (2)
- Двигатель: одноцилиндровый карбюраторный мотоциклетный двухтактный двигатель Москва-М1А, 123 см³ (в С-3Л применялся двигатель мотоцикла Иж-49, 346 см³)
- Расположение двигателя — сзади, продольно
- Тормоза задние — барабанные
- Тормоза передние — отсутствуют
- Шины — 4,50-9″
Модификации
- C-1Л — базовый вариант мотоколяски, выпускался с 1952 по 1956 год.
- C-1Л-О — вариант с управлением одной правой рукой
- C-1Л-ОЛ — вариант с управлением одной левой рукой
- C-2Л — опытная модель с 2-х цилиндровым двигателем и незначительными изменениями в дизайне, серийно не выпускалась.
- С-3Л — модернизированный вариант мотоколяски с более мощным двигателем ИЖ-49, выпускался с 1956 по 1958 год.
СМЗ С-1Л
кб смирнова представляет проект СМЗ-С1Л/С3Л— двухместный трёхколёсный автомобиль-мотоколяска, выпускавшийся Серпуховским мотоциклетным заводом с 1952 по 1958 год. В 1956—1958 году выпускалась модификация С3Л, отличавшаяся от базовой модели более мощным двигателем. Всего было изготовлено 19 128 мотоколясок С1Л и 17 053- С3Л.
После окончания Великой Отечественной войны в стране было очень большое количество людей ставших инвалидами, которое исчислялось миллионами, но даже в условиях послевоенной разрухи и нехватки человеческих и материальных ресурсов, страна пыталась помочь своим героям, вернуть их к полноценной жизни, а учитывая то, что долгое время после войны буквально каждый автомобиль был на счету, в то время владение мотоколяской являлось еще и признанием особых заслуг перед отечеством и выдавалась только настоящим героям, отдавшим все для победы над врагом.
Несмотря на то, что их было выпущено порядка двадцати тысяч, сохранилось их крайне мало, ввиду того, что после определенного промежутка времени инвалид обязан был предоставить мотоколяску для замены на другое новое ТС, а сданный экземпляр утилизировался государством и шел в переработку.
У Вас существует редкая возможность обладать поистине коллекционным ТС, которое как никакое другое передает дух послевоенной эпохи, а именно мотоколяской С1Л (С3Л), которых осталось в мире считанные единицы.
Цена: 7 000 000