1972 Москвич-434П
Владельцев по ПТС: 2
VIN или номер кузова: 43185222*22****22
Мощность двигателя: 75 л.с.
Конструкторское бюро Смирнова
Коллекционные автомобили, техника и вооружение.
От ретро-старины до концептов будущего!
Не одно десятилетие, проведенное нами в кропотливой работе, ища, реставрируя, создавая и совершенствуя самые удивительные в мире транспортные средства, позволяет нам предложить вам то, что не имеет никто другой.
Данный автомобиль Москвич-434П – весьма редкий экземпляр, являющийся праворульной модификацией серийного фургона Москвич-434 в кузове пикап.
Москвич-434 — советский легковой автомобиль малого класса с типом кузова фургон. Серийно выпускался на Автозаводе имени Ленинского комсомола (АЗЛК). Также машина производилась на заводе «ИЖ». Москвич 434 является грузопассажирской версией автомобиля Москвич-412, от которого получил двигатель 1,5 литра (в этом заключалось главное отличие от модели Москвич-433, имевшей двигатель 1,4 литра). Так, впервые «Москвич 434» появился в 1968-м году. Серийное производство данных авто было прекращено спустя пять лет, в 73-м году. В нашей стране машина производилась в единственном кузове – это фургон.
Помимо базовой модификации также существовал Москвич-434П – с правосторонним рулем, экспортный, вот о нем нам и хотелось рассказать. В лучшие годы АЗЛК отправлял за рубеж больше половины выпущенной продукции (пиковым был 1975 год – 65% продукции завода отправилось на экспорт). Европейские рынки были куда более требовательны, чем неизбалованные разнообразием советские граждане, а дилеры старались угодить клиентам, как могли, в том числе и за счёт применения нестандартных агрегатов и кузовов.
Одним из ключевых европейских рынков для продукции как АЗЛК, так и других советских заводов была Великобритания, для которой «Москвичи» и «Лады» выпускали в варианте для левостороннего движения, с правым рулём. Эксклюзивным импортёром «Москвичей» в Британию была компания «Satra Motors Limited», детищем которой и является «Москвич-Пикап». В его основе лежит фургон «Москвич-434П», сошедший с конвейера АЗЛК и покинувший Союз полноценным цельнометаллическим фургоном.
«Москвич-Пикап» успел засветиться в рекламных проспектах «Satra Motors Limited», по имеющимся сведениям, таких машин в Британии построено было крайне мало. Общее количество выпущенных пикапов по разным версиям колеблется в районе сотни, поэтому немудрено, что вдали от родины машины остались не то, чтобы забытыми, они просто были никому неизвестны.
В Москве коллекционер и реставратор Максим Али предложил нам забрать именно тот английский пикап, который им был обнаружен и ввезен в страну из Великобритании, и воссодан по крупицам, так как по подсчётам владельца, на этот автомобиль было задействовано 9 (девять!) доноров различных деталей и агрегатов. Впрочем, результат явно стоил того: практически неизвестная и забытая модель вернулась на свою историческую родину.
Редчайший пикап-автомобиль «Safety Car» английских кольцевых автогонок неизменно будет интересным коллекционн.
Цена: 5 000 000