Alfa Romeo 75 (в США — Alfa Romeo Milano) — спортивный среднеразмерный седан, выпускавшийся итальянской фирмой Alfa Romeo между 1985 и 1992 годами. 75 была коммерчески достаточно успешной, в течение трёх лет было произведено 375 257 автомобилей и к 1992 общее количество произведённых автомобилей составляло около 187,300.
75 была представлена в мае 1985 года как замена Alfa Romeo Giulietta и Alfetta (с которыми у неё множество общих компонентов), и была названа в честь 75-летия выпуска Альфой машин. Кузов был исполнен в форме ударного клина, суживающегося к фронтальной части с прямоугольными фарами и соответствующей сеткой радиатора.
Особенностью 75 являлись некоторые нестандартные технические решения, особенно интересен тот факт, что она была практически идеально сбалансирована по соотношению «зад/перед». Это достигалось установкой 5-скоростной КПП сзади, соединённой с задним дифференциалом (т. н. Transaxle) позаимствованной у Porche 911.
Задние дисковые тормоза были установлены на корпусе КПП. Передняя часть подвески — комбинация торсионного вала и амортизатора, а сзади — дорогостоящая подвеска «де Дион» с амортизаторами; такой выбор был обусловлен стараниями оптимизировать управляемость автомобиля. Коленчатый вал двигателя присоединён напрямик к карданному валу, который шёл по дну автомобиля от двигателя до КПП, и вращался со скоростью двигателя.
Вращающиеся сегменты были соединены эластичными муфтами для предотвращения вибрации и повреждения двигателя и коробки. Диапазон двигателей при старте продаж включал 4-цилиндровые 1,6-, 1,8- и 2.0-литровые бензиновые карбюраторные двигатели(Twin Cam), 2-литровый турбодизель с интеркулером, и 2,5-литровый инжекторный V6(Busso). В 1987 году добавился 3.0-литровый V6(Busso). Однако в Северной Америке продавались только автомобили Milano с 2,5- и 3-литровыми V6-двигателями(Busso), с 1987 по 1989 год., а также 1,8Т(турбо).
Для своего времени интерьер выделялся передовым диагностическим компьютером, который следил за состоянием систем и предупреждал водителей о потенциальных проблемах и неисправностях.
На Женевском автосалоне 1986 года был показан прототип Alfa Romeo 75 Sportwagon, заманчивый прототип более позднего 156 SportWagon. Выпуск этой версии был отменён после приобретения Альфы Фиатом.
СТАРТ, МАЙ 1985
- 1.6 карбюратор, 110 л. с. @ 5800 об/мин и 146 Нм @ 4000 об/мин
- 1.8 карбюратор, 120 л. с. @ 5300 об/мин и 170 Нм @ 4000 об/мин
- 2.0 карбюратор, 128 л. с. @ 5400 об/мин и 183 Нм @ 4000 об/мин
- 2.0 TD, 95 л. с. @ 4300 об/мин (только рынки с левосторонним движением)
- 2.5 Injected V6, 156 л. с. @ 5600 об/мин и 206 Нм @ 3200 об/мин
1986
Январь:
- 1.8 турбоинжектор, 155 л. с. @ 5,800об/мин и 226 Нм @ 2600 об/мин
1987
- 2.0 TS(TwinSpark), 148 л. с. @ 5800 об/мин и 186 Нм @ 4000 об/мин (усовершенствование существующего 2.0 двигателя)
- 3.0 V6, 188 л. с. @ 5800 об/мин и 250 Нм @ 3000 об/мин(‘Milano’, только на рынке США)
1988
- 1.6 с катализатором, 105 л. с. @ 6000 об/мин
- 1.8 инжектор, 122 л. с. @ 5500 об/мин и 157 Нм @ 4000 об/мин (замена существующему 1.8)
- 2.4 турбодизель, 112 л. с. @ 4200 об/мин и 235 Нм @ 2400 об/мин
- 3.0 V6 AMERICA с катализатором, 188 л. с. @ 5800 об/мин и 250 Нм @ 3000 об/мин (только на рынке Европы)
1990
- 1.6 инжектор, 107 л. с. @ 6000 об/мин и 137 Нм @ 4000 об/мин
- 1.8 турбоинжектор в различных версиях (Quadrifoglio Verde или evoluzione), 165 л. с. @ 5800 об/мин
- 2.0 TS с катализатором, 148 л. с. @ 5800 об/мин (замена существующему 2.0)
- 3.0 V6 с катализатором, 192 л. с. @ 5800 об/мин и 250 Нм @ 3000 об/мин (замена существующему 3.0)
| Страна | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Италия | 30,100 | 70,700 | 64,500 | 72,700 | 68,200 | 51,700 | 23,300 | 5,600 |
| Модель | Объем выпуска |
|---|---|
| 1.6 | 99.522 |
| 1.6 IE | 27.989 |
| 1.8 | 45.138 |
| 1.8 IE | 48.270 |
| 1.8 Turbo/America/Q.V. | 6.536 |
| 2.0 | 18.971 |
| 2.0 Twin Spark | 57.084 |
| 2.5 6v Q.V/Milano | 12.611 |
| 3.0 V6/America/Q.V./ | 6.753 |
| 2.0 TD | 46.273 |
| 2.4 TD | 6.110 |
| TOTALE | 375.257
|
1987 Alfa Romeo 75
1.6 MT (110 л.с.)
Пробег: 113000 км
Состояние: Не битый
Владельцев по ПТС: 1
VIN или номер кузова: ZAR1*************
Последний живой представитель Transaxle — Альфы и звезда сериала «Спрут».
В прекрасном внешнем и техническом состоянии. Последние 25 лет провела в теплом сухом гараже. Зимы не видела никогда. Кузов в потрясающем состоянии. Арки, пороги, пол, вин и прочее — не имеют ни грамма коррозии. (см. фото)
Редкий красивый цвет Blue Chiaro Metallizato.
Двигатель работает отлично — без посторонних шумов и вибраций. КПП впорядке — передачи включаются очень четко.
Горизонтальные карбюраторы Solex ADDHE40 настроены и синхронизированы. Едет отлично.
Проведено полное ТО — новое сцепление LuK, АКБ, масла, фильтра и прочее. Полностью обслужена система охлаждения. В жару не греется. Резина Michelin, диски BBS RA.
Оригинальный пробег.
Редкий и красивый янгтаймер который станет отличным украшением любой коллекции.
Причина продажи — 5-ая итальянская машина в семье.
Цена: 550 000