Ситроен 2CV — один из знаменитых автомобилей 30—40-х годов разработки, которые, не теряя популярности и конкурентоспособности, продержались на конвейере многие десятилетия.
В их числе — американский «Джип», английские Лендровер и «Мини», немецкий Фольксваген «Жук» и итальянский Фиат 500.
Серийное производство «Де Шво» продолжалось 42 года с минимальными конструктивными изменениями. Однако проект 2CV был создан намного раньше.
В декабре 1934 года, несмотря на поддержку со стороны концерна Мишлен, компания «Ситроен» оказалась на грани банкротства.
Новый вице-президент и главный конструктор Пьер Буланже переориентировал компанию на снижение расходов и завоевание массового рынка.
Как часть новой политики фирмы в 1936 году был запущен проект TPV (фр. Très Petite Voiture — особо малый автомобиль), основанный на маркетинговых рекомендациях, подготовленных Жаком Дюкло.
Для того времени задание было необычным: в Европе, предпочитавшей до сих пор дорогие и основательные автомобили, предполагалось запустить в производство «зонтик на колёсах», чрезвычайно дешёвый и неприхотливый, с помощью которого крестьяне могли бы возить свой товар с фермы на рынок по неухоженным сельским дорогам.
Как говорили — «проехать по вспаханному полю и не побить яйца в корзинах». Также шутили, что «долговязый мсье Буланже специально задумал брезентовый верх, чтобы ездить в 2CV, не снимая любимого цилиндра».
Если же серьёзно — то предусматривалась грузоподъёмность 100 кг с водителем и пассажиром, скорость 60 км/ч и неплохая экономичность — всего 3 литра бензина на 100 км пути.
Машина предназначалась для сельских жителей, которые в большинстве своём ещё не приняли автомобиля из-за высокой цены и эксплуатационных расходов. Ответственным за проект был назначен Анри Лефевр. К 1939 году TPV был готов, и успели построить несколько прототипов.
В их конструкции был использован магний и алюминий, двигатели имели водяное охлаждение, а сиденья были подвешены к крыше наподобие гамаков.
1987 Citrоen 2CV Chаrlеston
Пpодaм оригинaльную юбилeйную вeрсию сitrоen 2сv Chаrlеston 1987г.в боpдoвo чёрнoм oкpace.(последний гoд выпуcкa во Франции).
Bвезeнa в 97г, с пpoбeгом 45т.км., тaк и прocтояла до 2018г в гаражe в виду чегo, пoстрадала нижняя часть рамы, вcё нaвеcнoе железо: кузов, двepи, кpылья,капoт, багaжник в очень хopoшeм сoстоянии, открашен был в том же 97году без сварки и шпаклёвки, тк «исходник» был в отличном состоянии.Номерные части, таблички в отличном состоянии, в 2018 г поставлен на учёт в ГИБДД, внесены всё измениния, документы кристально ровные.
В 2019 г. Разобран для ремонтных работ рамы и покраски навесных деталей(неудачный окрас в 97),кузов красить не надо, но в виду изменившихся обстоятельств ,так и простоял до сегодняшних дней.
Закупленно много новых орг. запчастей для приведения автомобиля в идеальное заводское состояние:(диваны от ранней серии(перед/зад) , новые шины, новый мягкий верх с комплектующими,новый бампер, новый вых. Тракт,новый карб, решётка, оптика, новые тормоза,амортизаторы, много мелочевки+ много литературы по ремонту, обслуживанию с иллюстрациями и без, орг. Комплект ключей и сервисной книгой.
По механике особо не нуждается в ремонте,только если отправить для идеала. Мотор имеет компрессию, почти, как на новом. При желание, ремонтных работ на месяц, разбирается и собарается, как конструктор, простой и гениальный автомобильчик!!
Уникальное предложение для коллекционеров!
Цена: 1 000 000