В 1995 году Honda представила свой первый Integra Type R для внутреннего рынка Японии (JDM).
Integra Type R оснащен 1,8-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем DOHC VTEC (B18C). В JDM Type R этот двигатель развивает мощность 200 л.с. (197 л.с., 147 кВт) при 8000 об / мин, тогда как в моделях для США он производит 195 л.с. (198 л.с., 145 кВт) при 8000 об / мин и 130 фунт-фут (176 Н · м). ) крутящего момента при 5700 об / мин. Автомобили JDM и автомобили, продаваемые на других международных рынках, имели степень сжатия 11: 1, тогда как американская Integra Type R имела степень сжатия 10,6: 1.
Между двигателем Type R и двигателем DOHC VTEC, доступным в других моделях Integra (GS-R), имелось множество различий, но повышенная мощность была обусловлена в первую очередь более высокой степенью сжатия, большим корпусом дроссельной заслонки, распределительными валами с высоким подъемом и выпускным коллектором большого объема.
Type R поставлялся только с 5-ступенчатой механической коробкой передач с близким передаточным числом. Первая передача и главная передача были идентичны трансмиссии GS-R, но 2-4 передачи были расположены намного ближе. Кроме того, Type R оснащался дифференциалом повышенного трения Helical. В 1998 году JDM Type R и другие международные рынки получат пересмотренное передаточное число главной передачи 4,785, в то время как американский Type R имел только 4,40 передаточного числа главной передачи.
Основная цель Type R заключалась в минимизации веса при одновременном повышении жесткости. Type R имеет увеличенные поперечные стойки стойки, задние тяги на задней раме и многочисленные усиления кузова. На Type R были переработаны пружины и амортизаторы, а также увеличены стабилизаторы поперечной устойчивости.
Тип R 1995-1997 годов имеет алюминиевые колеса с 4 проушинами 15 x 6, обутые в шины Bridgestone Potenza RE010 195 / 55R15. Были включены роторы и суппорты большего размера, а также была переработана система ABS. JDM Type R 1998 года получит 5-ушковые 16-дюймовые легкосплавные диски с шинами 215/45 / ZR16.
Другие особенности, такие как люк, косметические зеркала, круиз-контроль и задний дворник, были удалены для экономии веса. Кондиционер был вариантом. Интерьер также был изменен: в него вошли тахометр на 10 000 об / мин с красной линией на 8 400 об / мин, а также обновленные спортивные тканевые сиденья и титановая ручка переключения передач.
Представлен Type R как модель 1997 года для рынка США под брендом Acura с единственным вариантом с кондиционером . В США автомобиль будет доступен только в цвете Championship White в 1997 и 1998 годах. Type R не был доступен в 1999 году, но вернулся в 2000 году и оставался до конца производства DC2 в 2001 году. Для 2000 и 2001 годов были доступны два цвета: Phoenix Yellow (’00 -’01) и Flamenco Black Pearl (’00) или Nighthawk Black Pearl (’01).
Integra Type R 1997 года производила на 25 л.с. (19 кВт) больше, чем Integra GS-R, и была на 93 фунта (42 кг) легче. В то время Integra Type R установила рекорд по максимальной мощности на литр (108 л.с. (81 кВт) на литр) поршневого двигателя без наддува, когда-либо производимого для США. Этот рекорд позже будет побит Honda S2000 , которая развивает мощность 120 л.с. (89 кВт) на литр.
Производство будет ограничено 320 единицами в 1997 году и 1000 единиц в 1998 году. 1350 единиц было построено для США в 2000 году и 1158 единиц в 2001 году. Всего было произведено 3823 единиц Integra Type R.
Используя фактический тестовый вес Wheels Magazine 1176 кг для VTi-R -40 кг, снижение веса AuDM Type R дает примерно 1136 кг (2504 фунта) снаряженной массы.
Он получил признание автомобильных журналистов по всему миру, в том числе журнала Evo, который назвал Type R «величайшим переднеприводным автомобилем в истории», и TheAutoChannel.com, который также назвал его «лучшим».
1999 Honda Integra Type R
Пробег: 150000 км
Состояние: Не битый
Владельцев по ПТС: 4+
Около стоковая integra type R 1.8 турбо
чистокровный японец
мотор B18B сток
выпуск равно-длинный от EVO
впуск сток
турбина TD05 16g6 от EVO
форсунки 560сс (красные) EVO
кулек Blitz
коробка от Honda Orthia 4wd + LSD блока (полный привод не доделан)
Сцепление керамика 5 лепестков
мозг Hondavert P28
настроено на давление 0.5 bar
капот карбон
подвеска:
Стойки fulltap BC racing BR type 10/6
ступичные подшипники вкруг NTN OEM
рулевые наконечники, тяги, пыльники OEM
сайлентблоки, втулки OEM+полиуретан energy suspension
задние развальные рычаги hardrace
задние рычаги схождения hardrace
передний стабилизатор spec98 25мм
задний стабилизатор spec98 23мм
распорка type R спереди + задняя распорка стаканов spoon
тормоза сток перед 280 зад 260
диски r15 7j et38 японская ковка 4.4кг от taneisya
салон:
полуковши recaro
ремни 4точки Takata FiA
отделка панелей под карбон type R
приборка EDM typeR 270км/ч
мотор и турбина не вписаны в птс! по птс стоковый мотор B18C на 200лс сколько по факту сил — замерить нечем.
данный конфиг машины проехал около 20т/км
замена масла каждые 3т/км
масло eneos 5\50
машина выходного дня
на РФ
Отправлю в мск при желании.
Цена: 450 000